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とりあえずエンジンフードの研磨は完了。
前回缶スプレーで塗装した層を取り除いて、全体的にペーパー当て。



スリット部分に何ヵ所か割れている部分があったので、パテ盛って換装までしばらく時間を置いたらまた研磨して、塗装準備をしなきゃ。

ただ、痛んでると思ってたその他の外装は磨いてみたら割と大丈夫そうな感じなんだよなぁ。



コンパウンドかけたら、それなりに綺麗になってしまった。

これなら全塗装じゃなくて部分塗装でもイケるかも。

まずは痛みの激しいエンジンフードの修正から。

過去何度もリアスポイラーを交換していたので取り付け穴が無数に。。。

とりあえず表面研磨と穴埋め。
今回は缶スプレー塗装ではなく、ちゃんと二液ウレタン塗料で塗ります。
この際だからメタリックオレンジとかで塗ってやろうかな？とか考えてます。

子育てもとりあえず一段落してきた感じなので、数年間放置してたこいつに再び命を吹き込もうとしております。
ほぼセミレストア状態ですが、今年中に車検取れれば良いかなーという感じ。

塗装もだいぶ傷んできてるので、全塗装も考慮に入れて。

まずは錆取りだー！！

ミラエボ、明日引き渡しとなります。
引き渡しまでの作業は全て終了してますが、とりあえず自分だったら気になるかも……な箇所を整備しております。

まぁ、基本的には何にもしなくて良いので、自己満足っていえばそれまでなんですがー。

例えば車高調ピロのグリスアップとか色々。

しまった！クーラント買ってなかったから買いにいかなきゃ！

長らくお待たせいたしました。
今回、ミラエボに代わるクルマとして購入したのは、フォレスターＳＴiでした！
フォレスターという車種、実は自分が選んだクルマではありません。
たまたま中古車センターに立ち寄った時、嫁が『この車が良い！』とクルマに関して珍しく発言。
聞いてみると、彼女の父が昔、１日だけ四駆に乗っていたことがあったそうで。
その時のイメージが強く、四駆に憧れがあったそうな。
実際にフォレスターを見て、それを思い出してーってことらしい。

でも、自分としてはただフォレスターってだけじゃ面白くない！
フォレスターはフォレスターでも、最強グレードであるＳＴｉバージョンを探すことにしたーというのが、ことの始まりでした。

ただ、当初は予算の都合上、モデルチェンジ前のフォレスター（ＳＦ５）を探していたわけですが…
たまたまＧＯＯネットで見つけた、ちょっと走行距離は走っているけど手頃な価格のＳＧ９。

場所もそれほど遠くないし、とりあえず見に行ってみたわけです。
すると、走行距離の割に外装ピカピカ、エンジンもすこぶる快調。試乗してパワーに圧倒され、車格の割に良く曲がることに感動！
メーカーでちゃんと仕上げたクルマって、こんなに素直に走るのかーと感心し、その場で契約書にサインしてしまったわけで。

難点をあげるとしたら、タイヤがスタッドレス、ノーマルの脚がフニャフニャってことくらいです。
まぁ、タイヤは履きつぶしたら替えれば良いし、脚もインプレッサやレガシィのものが流用できるらしいので、またそのうち替えれば良いかーと。
排気量２５００ｃｃだからちょっと税金は上がるけど、車重は１４９０キロっていうスバルの良心的な感じで○だし。
ミラエボより保険料はグーンと下がるから、ランニングコストも妥協できる。
これがインプレッサだと保険料高くなる可能性あるからなー。

とゆーわけで、またまたＡＷＤ＆ターボ＆ＭＴに乗ることになりました。
知り合いからは『ミラージュが４枚ドアになっただけじゃね？』とか言われてますが。。。