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世間ではＧＷ真っ最中ですがっ

昨日まで自分はずっと仕事でした（滅


で、会社の昼休みや仕事終わりの時間を利用して、ミラエボのリヤブレーキローター及びブレーキパッドの交換をしてみました。

ブレーキ周りをバラしてみて、改めてこの車の素性等が見えてきました。

基本的にリヤ足回りはミラージュｏｒエボⅢを流用、ハブはエボⅣ以降かＦＴＯを使ってるのかな？
デフを乗せているフレームはエボⅢ、ドライブシャフトはおそらくＣＬ２Ａノーマルかと。
これだと、エンジンパワー上げていくと、たぶんドラシャがヤラれるんじゃないかなぁ。

この仕様で本気でサーキットとか攻めたらヤバイんだと実感しました（苦笑
やるなら徹底的にいじってカリカリにしなきゃダメかも。


とりあえず、ブレーキローターは順調に交換できました。
いろんな部分にサビは発生してましたが、固着してる部分もなく、作業は延べ時間にして３時間弱くらいで終了。

今回はディクセルのプレーンローターにしてみましたが、他車種流用でリヤビッグローターも可能かもしれません。

構想ウン年、製作期間４時間半のミラージュハッチ用のＬＥＤテール、試作品完成しました。

構想に時間をかけただけあって、ＬＥＤユニットの収まりもバッチリ。
テールランプ自体にはＬＥＤユニットの取り付け穴３か所開けただけの、ほぼ無加工で作業完了です。

後はレンズの内側を研磨して、いまどきのクルマっぽくクリアーレンズにしなければ…
何より、その作業が時間かかるんですがー。

先日のヘッドライト５５ｗＨＩＤ化は、実はこの為の布石でした。

今まで使用していた３５ｗのバラストをフォグランプ点灯用にそのまま使用し、５５ｗ用のものを新設したわけです。

やはりハロゲン→ＨＩＤの効果は絶大で、雨の夜も全然へっちゃらでした。
前々からエボ６のフォグはイエローが良いよなーと思っていたので、このＨＩＤ化で初めてＨＩＤのイエローバルブってものを使ってみましたが、心地よいくらい真っ黄色…。
一応、色的には車検対応のはずなので（カタログでは３９００ケルビン）、とりあえず法規的にも大丈夫かな―と。


あと、全然別の話にはなるんですが、年末にブラジルのサンパウロへの海外出張が本決まりになりました。
社長から直々に指名が入りまして…
期間はまだ未定ですが、最低で2週間くらいかなー。あちらは治安があまり良くないらしいので、色々と心配なんですがねー。

久々に時間がとれたので、ヘッドライトのＨＩＤを５５ｗ仕様のものへと変更してみました。
実際に装備するまでは、それほど差はないだろーと思っていましたが…

いやー、５５ｗの力ってのはすげーもんです、はい。
１００メートル先まで光のカットラインがばっちり出てるんだから、明るいなんてもんじゃないっす。
光軸を一番下げた状態でも、明るすぎて対向車からパッシングされまくりだったり（苦笑

こりゃAZ-1にも付けないと損かもなーとか、一人でニヤニヤしてます。


さて、明後日は免許の更新に行ってまいります。
初のゴールド免許で、講習も短時間で終わるはずなんだけど…
とりあえず写真撮影があるから、今日明日中に髪切ってさっぱりしとかないとなぁ。
ちなみに今は顔が全部隠れるくらい前髪が長いっス。
日曜に駐車場でちょっと作業してたら、通りすがりのオバアチャンに「あら、あんた男の子だったの？てっきり女の子かと思ったわー」とか言われる始末…orz

これでも３０過ぎのオッチャンなんですがー！

遅くなりましたがっ。
実は１１月半ばから海外に出張にいってましたー
ヨーロッパは変な車がいっぱいいて面白かったなぁ。
まぁ右側通行には全然馴れませんでしたけどー。

とりあえずイチオシはやっぱりＵＫシビックかな？
あの５ドアでタイプＲが出たら、絶対買うのに。

あと、ヨーロッパ限定のカローラ！
２．２Ｌディーゼルターボの加速は凄かった。
あーゆー面白クルマ、日本でも発売すれば良いのになーと思いました。