ＧＴＲ復活！

ＧＴＲが復活しました！

このフレーズが多いような気がしますが、気にしないでくださいね！(笑)

４月のヒルクライムから調子が悪かったエンジンですが、プラグ・パワトラ・コイル・エアフロを交換し思い当たることはやってみたんですがダメだったんですよね！

点火系は大丈夫！ 空気の吸入も大丈夫！ 後は燃料！？

燃圧も４kと正常！ 残すはインジェクターか？ 私の聴診器では疑わしい４番は作動してました！

わからなくなったので、昔の峠仲間でもある悟郎ちゃんとこに相談に行ったんですよね！

私のやったチェックを復唱すべく、点検！ どもないやん！やっぱり！

インジェクターの作動音も問題なし！

ついでに疑わしかった４番シリンダーの圧縮も１１kあり！

すると、４番インジェクターのカプラーに触れた途端アイドリング音に変化が！
ここやーーーーーーーー！(笑)

カプラーの接触不良やがなーーーーー！

調子の良いときと悪いときがあるので、凄く分かりにくかったんですが、端子を掃除して抜けていたピンを刺し！



イザ、新名神へ！

バッチリ治ってました～！



蓋を開ければ簡単なことだったんですが、行き着くまでが大変なんですよね！(汗)

ちょうど老朽していたプラグとエアフロを交換できたので、良い機会でした！

エンジン本体の故障じゃなくて良かった～！

老体にムチ打ってますからね！(笑)