大スカのブログ一覧

今日も休みだったので朝からアイを弄ってましたよ！

昨日アップガレージさんで購入したALPINEのスピーカーを取り付けて、アイを６スピーカー化へグレードアップです！
※アイはどのグレードでもリアスピーカーが付いてないんですよね(汗)



これが買ってきたスピーカーですね！　
ちゃんと写真が撮れてませんでしたが(笑)



とりあえず３本のビスを外して内張りを剥がしす！



スピーカーの付ける場所はあって、物は付いてませんが配線だけは来てるので加工します！



写真は取り忘れましたが片側が完了して右のスピーカーを付ける準備をしてたら、なんか見覚えのある片がガレージに！(笑)

みん友の弱肩メルセデスさんでしたよ！
健康の為、ウォーキングしてたとの事！

見学して貰いつつサクッと反対側も完了！
雑な作業を披露してしまいました(笑)

次にアイの足回りをバラした関係でハンドルのセンターがズレたので、弱肩さんに手伝って貰いながら調整を！
先ずは左から！





次に右を調整！ タイロッドを１/８だけ回します！
この絶妙差が大事なんです！(笑)



アイいじりをが終了してから今度はSHARPのエアコンについてるプラズマクラスターの電極を交換です！

約４年稼働したのかな？



外してみると新旧の差がハッキリと出ていました！
古い方は電極が溶けてありませんね！💦



家の用事が終わってから６スピーカーとなったアイの試乗を！

亀岡～瑠璃渓を回って、瑠璃渓温泉へ！





思い付きで来たので、イルミネーションだけ見学して来ましたよ！
－２℃の中をね(笑)



山奥の施設やけど捨てたもんではありません！ 綺麗です！



約４時間の下道ドライブで１２０km走ってきました～！

やっぱねスピーカーが増えた事で臨場感と音の厚みが増しましたよ！
やって良かった～！

PAJERO見たいにデットニングはやってませんがね(汗)

おやすみなさいです～！

今日は休日だったので朝からアイのＬＥＤ化を！

アイはヘッドライトのバルブ交換をするときはライトのユニットを外す必要があります(汗)



ライトのユニットはバンパーも一部外すんですよね💦

無事に外せました！



ライトのユニットを外したけど、ついでに足回りをバラすことに！

買ったときからフロントの足回りから聞こえるコトコト音が気になってたんですよね！



一番疑わしいショックのアッパーマウントのガタツキをチェック！

最近はフロントのドラシャがない車をいじることが無かったから、なんか新鮮です(笑)
※ＧＴＲとPAJEROはＦＲベースですが四駆なんですよね···。



久し振りにスプリングコンプレッサーを使いましたよ！



ショックは抜けてませんでしたが、やっぱＭＲの純正は柔らかいなぁ(汗)

アッパーマウントのブッシュの交換部品は無いので、ホームセンターでゴムシートを買ってきて加工！(笑)



足回りを組んだら、ようやくライトのＬＥＤ化へ！



Ｈ１１バルブを格安ＬＥＤへ！



ユニットへ組み込みます！



ついでにオートバックスさんへ走り、ポジションもＬＥＤ化することに！



装着してから点灯テストです！
良い感じにカットラインもちゃんと出ておりました！



少し光軸を調整して完了！




でっ、今日の夕食はお鍋です！

みん友さんにいただいた蟹をお鍋に投入です！
カニありがとう～！





炊き上がるまでに金麦を２本·······。(笑)




良い感じです！



いや～旨かったがな～！


デザートはコレ！
私、CHOCOPIEが好きなんですよね！(笑)
製造行程を見てみたい······。



さっ、ジャンジャン金麦呑むどぉ～！

今日は予定の無い休日だったので、アイとＧＴＲを昼からいじる事に！

午前中は二日酔いのため撃沈だったので(汗)

午後からエンジン全開で、先ずはアイから！

ハンドルのセンターが微妙にズレてたのが凄く気になってたので、タイロッドで調整！
ネジを1/4回転させて固定！
試走してみたらバッチリでした！

ハンドルのセンターズレは許せないんですよね！

その後オートバックスさんへ！



ＬＥＤのルームランプとワイパーとフロアマットとワイパーを購入！
サクッと交換完了！

明るくなったでしょ？



バックスさんへ行く途中、なんかブーストメーターの針がおかしい？
不圧も正圧も少なすぎるやん！？

エンジンルームを開けてみると、ブーストセンサーのホースが裂けてました(汗)
やっぱ中古のホースはアカンがな(汗)



アイが終わってからＧＴＲの修理に着手！

そうです、先日乗ろうと思ったらクラッチペダルがスカスカやがな！
スカイラインだけに！(爆)

てなことで目星はついてたのでジャッキアップを！
だって、移動できないからここでやらねば(汗)



クラッチ板を開閉させる油圧のシリンダー(オペレーティングシリンダー)からオイル漏れね！

まあ、２０年近く使ったからなぁ(汗)



サクッと取り外して！



中のピストンを確認！
傷がついてますね、やはり！



実はこのオペチンは箕面の匠に勧められて交換したルートシックス製のものなんですが、純正よりニスモ製よりもピストン径が大きく、約３０%も投力を軽減させてくれるんですよね！

シリンダー径は22,4mmなんです！

シリンダーは使えると判断してルートシックスさんへ連絡、ＯＨキットを購入出来ることを確認し後日発注することに！

夜にはアイでプチドライブをして帰宅！

なんか充実した１日を過ごすことが出来ました！

今日は休みだったため朝から、またまたアイをいじってました！(汗)

先日つけたフォグランプのイカリング部分を光らせるため、ボンネット内のアクセサリー電源を探します！

サクッと見つけて配線を！
明るいからわかりにくいけど、良い感じになったでしょ！

デイライトで安全性向上です！



更にオートバックスさんへ走り、オートマですがシフトノブを調達！



加工は必要でしたがなんとか装着！



昼からはPAJEROにビールのアルミ缶と先日交換した給湯器を満載してスクラップ屋さんへ！



アルミ缶と給湯器とバッテリーで16,000円になりましたよ！
ちゃんと分別してエコロジーでしょ！(笑)



下取りした、LIFEより高くなったなぁ(汗)

これで金麦を沢山買いたいと思います！(笑)

今日も在宅勤務でしたが終了後にアイの車いじりを開始！

先日届いていたブローオフバルブを装着！

やっぱターボ車やからこれは装着しておかないとね！
タイプＭの時もＧＴＲも例外なくつけてます！
そりゃタービンを守るためですが、一番は音かな！？（笑）

ひと昔以上前は凄く高かったこのパーツも、Amazonさんで売ってる大陸性の汎用モデルを買うと２３００円ですよ！　安く作れるもんですね！　
１/１０以下の値段です（笑）

早速、純正を外して・・・。
皆さん気を付けて下さいね！　アイのブーストとリリーフはスロットルバルブの一時側と二次側の二つの圧力（差圧）で制御していますので、ホースの取り回しを間違えないでくださいね！

ブースト計を装着せず間違えたままで走ってるとエンジンブローしますから・・・・。





純正はブーストの漏れもあるので、社外品にすることで燃費が少し良くなるかもしれません。ただパシューの音を出したいが為に引っ張るので燃費が悪くなる可能性もあります💦

サクッと入れ替えて可変できるリリーフ圧力を調整するため、少し走ります！
おーーーー良い感じにアクセルオフでリリーフしてるがな！

んっでもフルブーストで圧力が逃げてるなぁ・・・。もう少し調整を！




ちなみにアイのフルブーストは約１．０ｋで徐々に０．５ｋまで落ちてきます！
これもエンジン保護の制御ですね。
２００６年の数か月間の製造車だけがブローオフができるだけで、それ以降の車体はブローオフバルブレスとなっております！

スロットルバルブのOFF制御で解決し、コストダウンを図ったのでしょう💦

更にポチッたホイールナットを交換！　強度を考えスチールにしてます！



更に更に、今日届いたハンドルの交換ですよ！

アイ純正のベージュ色のハンドルがどうしても嫌で、ヤフオクを探しておりました！
互換性のあるランサーエボ７以前のハンドルは高くて手が出ません！
だって４万円～７万円ですよ！　純正ハンドルにそんなに投資できまへんがな！

格安で見つけた黒のハンドルはトッポ用ですね！
見るからに同じ型の色違いに見えたので１８００円で落札！

エアバックが開かないように慎重にハンドルを外します！



ボスの裏を見たら同じやと思ってたのに形状が違うがな！💦
でもなんとかエアバックの火薬部分を移植！



サックと黒いハンドルが付きましたね！　凄く良い感じ！　高級感が出ました！



でも、これだけでは終わりません！　
Amazonさんでポチッた本革のDIY編み込みハンドルカバーの取り付けですよ！



裁縫は得意ではありませんが、ただのカバーは違和感があるので縫います！



これが１０００円だったので合計で２８００円で格安チューンですね！
あっ、エアバックを活かすために純正を選んだんですよ！

これがアイを買った時の写真！　ビフォーですね！



これがさっきです！　アフターは良い感じにブラック系のパーツを使う事で高級感出てるでしょ！　安いけど💦



だいぶ思ってる仕様に近づいてきましたよ！

あともう一踏ん張りです！