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昨日、広島での全日本ジムカーナサポート時にフルチューンのハコスカＧＴＲに乗るみん友さんより問い合わせがあったんですよね！

その内容は友人が３２ＧＴＲを買ったけどミッションから異音が鳴ってるとの事でした！

オイルが足らないかも？と言う事で、対応するためＧＴＲのミッション構造を連絡することに！


私もＧＴＲのミッションをバラしたのは数年前で記憶が曖昧だったので、ガレージに眠らせてる予備のノーマルミッションを確認しました！

ＲＢ搭載のＧＴＲのミッションはミッション部分とトランスファー部分と大きく２つユニットで構成されてます！

ミッション部分にはぐギアオイルが入り5速までのギアが入ってます！



後側にあるトランスファー部分はトランスファー専用フルード(オイル)が入っており、前輪への駆動を伝達しています！



シフトレバーがあるのはトランスファー部分になりロッドでミッション部分と繋がってます！　

シフトレバーの口からトランスファーのメタル製のベルトが見えてます！
シフトレバーを組み込む時にレバー先端の樹脂ブッシュを落下させると、ギアに噛み込み全バラにしないと取り出せないので気をつけてね！



トランスファーの後部にはトルク配分をコントロールする、多板式クラッチが組み込まれており、トランクのＥＴＳ油圧ユニットからくる圧力で油圧シリンダーが動きます！

そのロッドの出る量でクラッチの伝達が可変するんですよね！



３０年以上昔に、よくこんなシステムを考えたもんですよ！(汗)





ちなみに今日堀込ガレージに行くとミッションや車やタイヤがびしょびしょに濡れとるがな(汗)

屋根があるのになんで？

長雨の影響でしょうが、過去最高の湿度ですね！(汗)
カビが生えたら嫌なので、ＧＴＲの室内に湿気とりを３つも投入！

ついでに扇風機もガレージに置き風量全開で運転！

これでなんとかなるかなぁ！？

換気扇付けたいなぁ····。

皆さん梅雨のときはどうしてるんでしょうか？