アイドリング不良の顛末

250～1,800rpmというあまりにも激しいアイドリング不良の原因が、徐々に判明してきました。１番シリンダー周りが一番怪しかったようですが、幸いピストンは問題なし。ただ、2箇所あるガスケットのうち1箇所が抜けてしまって、余計なエアをここから吸っていた模様です。それと、ソレノイドのホースも外れかかっていたらしい。

ちなみに、インマニがご覧のように樹脂製となってからは、チューニング耐性が大幅に落ちている模様。その分、エンジン本体より前にこちらが逝ってしまうというメリットはあるのですが。

カバーが外れているのをいいことに、これ幸いと写真を撮りまくり（＾＾；　　これが今回の張本人（と思われる）アクチュエータ。ここを突いたらインマニ周りを破壊って、まさに秘孔（笑）。

こちらは特にトラブルもなく頑張ってくれています。ハイプレッシャーバイパスバルブ。しかし、小さなインタークーラーですね。泣けてきます。

エアクリもこんなんなってました。フィルターはやはり綺麗です。このまま走ったら速そう（笑）。

さて、これをそのまま元に戻すか、炭素を被せるかｗ