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コレももいいですね～！　
ちょっとお借りしてました。

ボクスターを運転していると、余分なパワーはナンボあってもいいと感じるんですよねぇ。

up!は現実的な楽しさ満載なので、up!とボクスター両方あればかなり理想的なカーライフな予感！

（やっぱ次は赤かな～）

出掛ける際に、娘に言われました。
「顔にヒゲある！」　
他の兄弟、「お、ほんとだ・・・！」
自分でも薄々気付いていたが、あえて認めたくなかった・・・
うん、まあ個性的で良し！（笑）　up!だけは他のVW車とフロントマスクの意匠が違うけど、今後、他のVWもこのユニークなヒゲマスクに統一するのか～？（笑）

さてさて、納車されてから600km以上乗りました。　すごく気軽に、そして楽しく乗れて重宝しています。　平均燃費は約20km/Lとエスティマの約4～5倍！　初めてのエコカーですが、この車は想像を超えて面白い！　っていうのがこの2週間の感想です。　特にASGのMモード！　ハマります。

雨上がりの夕方に、ちよっとドライブしてきました。
高速道路も初体験！　軽い車なのにフラフラ、バタバタすることもなく法定速度領域では退屈なくらい安定して走ります。　法定速度のもっと、もっと上の速度領域も余裕でしょう、きっと！（笑）
　一方、ETCゲートを通過してから本線合流へ向けてのダッシュは、ASGをMモードで操作するとストレスなく元気に加速してくれます。　フリクションロスを徹底的に排除したという999ccのエコエンジンは意外と高回転を好むようです。　雑味なく吹け上ってくれるので、気が付けば水温計のように小さなタコメーターの針が赤い領域の手前を指していたりしてます（汗）


今日も乗ってみて感じたのが、やはりASGの存在です。 　自分はMTを操作する時のように、シフトチェンジと同時にアクセルを緩めて、そしてASGのクラッチ接続のタイミングに合わせてアクセルを再び踏む、そんな感じで車とのシンクロナイズドドライブを楽しみました。　ピタリと息があった時には喜びさえ感じます（変態？）　これはMTが好きな人ならきっと面白いと思うはず。　　しかし、MTの運転経験なし、クラッチって何？ってな方々には、うーんこのAT理解できない、あり得ない・・・となるかもです。　５MTにオートクラッチをくっ付けただけなので当たり前ですが、CVTやトルコンATのように黒子となって働いてはくれないようです。　ASG君は主役級の存在感を持っていますので、どうかご注意を！　　鉄板むき出しの内容や快適装備の有無よりも、ASGのクセを楽しめるかどうかが、購入してからの満足度に大きく影響しそうな予感がします。

今夜、納車されました！
今週末がデビューフェアなんですね...

早速、近所を20kmほど運転しました。
精度の高そうな乗り味で、ハンドルは軽めだけど予想以上にしっかりして素直なハンドリングです。

そして期待？の5速ASG君。　発進はとても上手です。　シフトダウンもお上手です。　で、シフトアップは...　　あ～なるほど、トルコンATや最新ツインクラッチ式２ペダルに比べると、駆動の抜け感がMTっぽいですね。　MTがあれば迷わず選んでましたが、ASGも巷で言われているほどは悪くない。　しかし、Dモードはエコなプログラムが仕込んであるのか、どんどんシフトアップしていくので、Mモードで戯れてあげた方が999ccのエンジン君も喜んでいる感じです。　　車の運転はストレスフリーで安楽なのも悪くないけど、ちょっとひとクセあるのも、少しだけ頭を使って運転するし、飽きがこなくて良いかな.って...そう、思わせてくれるup!号でした。　今のところ買って正解！