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「異音解消！
　乗り心地向上！
　車高アップ！
　乗り心地向上！ラバースペーサー スプリングゴム 27mm SX4 SX4セダン


　アブソーバーで吸収しきれないショックを吸収・分散することで乗り心地を向上！
　また、不必要な沈み込みを防ぐことで底付きの防止によるサスペンションの保護及び走行安定性　
　の向上！
　スムーズに力が伝わるためハンドリングにも変化が生まれます。
　厚めのサイズを入れればスプリングの縮みを抑制することによる車高UP効果！
　ダウンサスで下がりすぎたお車の微妙な車高調整や、荷物や人が乗った時の前後バランスを整え　ます。」

だそうです。車高ってどれくらいあがるのかが、気になりますが・・・。

仕事が落ち着いてきたので、こんなものをポチッちゃいました（今回はリアです！）。

で、明日８日（土）　午後２時頃からマリエンで早速取り付けを行いますが、装着前後でどんな感じになるのか楽しみです。折角なので、体感したい方がいらっしゃれば、お試しにどうぞ。フロントの時は、かなりハッキリと体感できたのですが、リアはどうでしょかね？

現在付いているのが、純正（クラリオン製）なので、うまくバックモニターとかステアリングリモコンとかETCとか流用できると良いのですが・・・。

これのAWDの試乗車があったので、思わず試乗しちゃいました。
いやーいいねこの車。以前メルセデスＣとのＤＳＴの結果、結構いい評価されていたの思い出しました。これで車両価格３００万円切ってるだから、スズキのコストパホーマンスの高さには驚きですね。ちんみにOP込の総額は３７０万程になりました（コストパホーマンスは高いけど、自分にとって高いことには変わらないだよね、残念）。

【質問１】今回のイベントに参加しようと思ったきっかけ、理由は何ですか？ 下記より選択してください。（複数回答 可）

新世代クリーンディーゼルに乗ってみたいから
SUV、またはCX-5に興味・関心があるから


【質問２】今回のイベントに参加するにあたっての意気込みを教えてください。

新世代クリーンディーゼルを搭載したＣＸ－５の走りがとても楽しみです。以前に輸入車のクリーンディーゼル車に試乗したことがあり、その完成度の高さに驚かされましたが、今回日本のメーカーであるマツダの、ＣＸ－５の車としての完成度がどこまでのものなのか、サーキットという会場で楽しめたらと思います。


【質問３】スカイアクティブテクノロジーについて、どんな事をご存じですか？ または当日聞いてみたい事はありますか？

マツダ独自の技術あり、特に今回ＣＸ－５に搭載されるディーゼルは高価な触媒等を必要としないことなど、地球環境だけでなくユーザーのお財布にも優しい技術となっている点。実際従来のディーゼルと比べどれくらい価格が抑えられることになったか、また今後は１５００ＣＣ前後の小排気量のクリーンディーゼルの展開はあるのかを伺ってみたいですね。


この文章は
http://www.carview.co.jp/campaign/2012/mazda_cx-5/
について書かれています。