サト氏ﾏﾝのブログ一覧

先日の筑波の動画を確認したところ、タイムが良くない原因は、ブレーキが全く詰めきれていないことがかなりの要因であるということがよくわかりました。ブレーキングは同じサーキットで走りこまないとなかなか詰められないということは重々承知ですが、リアブレーキのプアさ（フロントが相対的に効き過ぎ）がブレーキを詰められない原因であることもまた事実です。リアがかなり浮いてしまうのです。
そこで、リアを大径化すべくいろいろと画策しておりました。
ＣＥ９Ａのリヤローターは、ソリッドなので、現行の車種からの流用は厳しい。そこで目を付けたのがシルビアのビッグローターキットです。
目視で確認したところ、ローターの厚さはほぼ同じ、ハットの高さは多少違うものの、ブラケットでなんとかなるレベル。そしてブレンボのリアローターよりも大きい３０２ミリという径。センターボアの大きさの違いは加工で何とかなりそうです。
僕の車は車重が軽いのでこれで十分いけるはず♪
今週中には採寸等済ませて、ブラケット作成等をクリリンさんにお願いする予定です。
うまくいけば費用対効果の高いチューニングになると思います。

昨日は初めてのエボミ＠まかいの牧場に参加させていただきました。
天気は生憎でしたが、あんなにたくさんのＣＤ、ＣＥがそろった景色はとても壮観でした。
幹事の技師さんをはじめ、参加者の皆様に感謝致します。
しかしとても感心し、かつ驚きでもあったのは、あまり似通った仕様の車がおらず、皆様それぞれかなりのオリジナリティを出されていることですね。ひとつの車を長く愛することは、マンネリになるのではなく、逆に可能性を無限に拡げることでもあるのだと確信致しました。
ただ、来年は晴れるように、皆様洗車は控えたほうがよさそうですね＾＾；

信じられないことに、嫁の機嫌取りと雨により写真は１枚も撮れませんでした＾＾；；；
しかも昼食時にインキーまでしちゃって。。。
しかし、あまりにも多くインキー経験をしているので、ＪＡＦ並みの速さであけちゃいました。
皆様ご迷惑をおかけ致しました。

下はミーティング時にクリリンさんから頂いたＴＣ２０００の（スピン）動画です。
ドライバーもクルマも改善すべきところはいっぱいありますが、今後の為に大変参考になりました。
次回はちゃんと１周した動画を撮れるようにがんばります。

昨日クレバーレーシングさんのＴＣ２０００走行会に参加して参りました。
初のＴＣ２０００かつ初の大きいサーキットでした。
当日は全クラス同時走行だったので結構込んでいましたが、（というか本庄サーキットの１０倍くらいの密度でした笑）とりあえず憧れのＴＣ２０００を堪能できて良かったです。
走った第一印象は、とにかく車がオーバー気味でちょっと怖かったです。しかしながら、かつてノーマルアームだったころはターマックではとにかくアンダーとの戦いだったので、それを打ち消すために行ってきた数々のモディファイの方向性は正しかったことは証明されました。今後はリヤを、車高、アライメントともに煮詰めたいと思います。因みに、走行後タイヤを見ると、フロントは綺麗に磨耗していますが、リヤは外側が結構減っていたので、キャンバーが全然足りませんね。
ドライバーの方ですが、課題点は色々とございますが、とにかくブレーキが全然詰められませんでした。。。
今後はこのあたりからまず改善していきたいですね。
３本目にその日トップタイムのサイバーエボのようなルックスの３２ＧＴ－Ｒに後ろについていただいて、必死に逃げていたところ、勢い余って最終コーナーでスピンしてしまいました。。。
これにより何故かオルタネータが死亡してしまい、過充電のまま東京まで帰りましたが、バッテリーから煙はでるは、ＨＩＤはセーフがかかって点灯しないので無灯火で高速走るはで大変でした。今年に入ってオルタネータ２回換えてるので、何か他に問題があるのかもしれません。電気系はよくわからないのでイヤですね。
あと、５月２５日にまたＴＣ２０００走りにいく予定ですので、都合が会う方是非ご一緒いただきたいです！

昨日ハイパミに行ってきました。
昨年に比べ、人が多かったと思われます。
景況指数に現実が少し追いついてきた兆しでしょうか。

イベント会場内に入る前に駐車場を一回りしてから行きましたが、どうやらＣＥはユーザーですら絶滅危惧種のようで。。。というかＣＰもめちゃくちゃ減りましたねえ。やっぱり経年劣化により皆さん萎えまくってるのでしょうか。

イベントそのものはＣＺがかなりハバを利かせてきており、実際ラップタイムもＣＴを凌駕しそうなレベルですね。ただ、スタイリングはやっぱり好きになれませんので絶対購入することはないと思います。
ブースも当然どんどん新しい車種向けになってきてるので、なかなか自分の車で使うパーツは見つかりませんが、新技術パーツを今後もムリヤリ導入し続けようかなって思ってます。最新のチューニングカーはそれはそれで見ただけでも学べる事も多いですし。そんな中写真のパーツは唯一ポン付け可能パーツです。
輸入物の２ピースローター（ブレンボ対応）で価格は6万8000円とのこと。これは今使っているエンドレスの２ピースに比べてもかなり安いので、評判が良ければ次のパッド交換の時に導入してみます。

あとグラムライツ走行会も見たんですが、スバル勢がみんな結構ムチャクチャなチューニングしててうけました！なぜかワゴンをフルチューンの人が多い笑
天邪鬼なところに自分の車と同じニオイを感じました。しかも速い人多いし！！
来年は僕も殴り込みかけて観客の失笑をいただく予定です！

それから、5月8日のＴＣ２０００のクレバーレーシングさんの走行会申し込みしたんで、誰かご一緒しませんか？？
http://www.clever-racing.com/

掲題の件ですが、先日車検を行おうと思いネット予約を試みたところ、３月２５日までいっぱいとの事。そんなの待ってられないので当然無視して陸運局に直行致しました。受付では裏技を使い予約無しを回避しました。そして検査レーンへ。。。
今回都合によりまたも継続車検（ツマリ５ナンバーのまま）でしたが、検査官はタイヤの突出確認に余念が無いらしく、フェンダーのことは誰も指摘してくれませんでした。。。あれだけバーフェンならふつう気が付くのでは？？？てかリアとかエボ５のフェンダーだし！！
車高測定レーンでついでに勝手に車重測定もしてみましたが、１１５０キロでした。あて板ボディ補強とか、１４点ロールバー組んでるんで、この数値はまあまあ良いかもしれませんね。
週末は新しいアンダーパネル作って少しナラシして、いよいよどっかサーキット行きたいです！！！