サト氏ﾏﾝのブログ一覧

とうとう２．３Ｌ完成しちゃいました。
また例によって例のごとくセンサー類やホース類の固着に悩まされ、作業中に叫びちらしたりもしましたが、なんとか形になりました。
乗ってみての第一印象は、３０００回転からとにかく鬼トルクで、瞬時にレッドにいっちゃいます。阿、危ない。。。
サーキットでは踏むべきところでいかに踏み切れるかがポイントになりそうです。
ただ、上記コメントとは多少矛盾気味ですが、運転はホントに楽になりました。街乗りでは２５００シフトで十分です。
あと、意外にもエンジンの吹けは恐ろしく速いです。ヒール＆トーの感覚がずれちゃうくらいです。これは多分クリさんの組上げ技術の素晴しさの賜物だと思われます。
現在は現車合わせしてもらってます！
あがったら即ＴＣ２０００に行く予定です！
あ、その前に車検とらないと。。。陸運局の判断基準が流動的かつ恣意的なので凄く不安です。。。

昨日の雪で、井の頭通りでタクシーが直ドリしたりしてるのを見て、また急にダートラをやりたくなりました。というよりダート車にフルピン履かせて雪錬したくなりました。雪国出身の僕としては雪道はやはり疼きます。僕はもともとラリー好きなので、やっぱりターマックもグラベルもアイスも全部走りたいのです。元マノ号譲り受けたら練習車作りたいなー

写真は僕の今は亡きエボ２です。
このとき履いてたＲＳ０１Ｅというファルケンのスーパードライ用のタイヤはとんでもないタイヤで、とにかくワープタイヤとして有名でした。緊急時対処の練習にはなりました。走り出したら常に緊急事態。。。パニッツィです。
タイヤはディレッツァの８６Ｒが一番好きでした。僕地味にＤＬタイヤ好きかも。

そういえば、本家本元の現在のマイエボは、クリリンさんのところからエンジンが無事２．３Ｌ化して戻って参りまして、あとは補機類とミッションつけてのっけるのみです。今回センターデフをＡＴＳ機械式からソフトビスカスに仕様変更します。サーキットでは機械式センターデフはどうも使いこなせませんでした。。。

２月はＴＣ２０００走ります！

その一つとして、やっぱり90年代初頭のＤＴＭが最高に好きだからです。
カクカクボディとマッシブなエアロがたまりません。。。あと、昔の車はホイールハウスが小さいから、とてつもないツライチになっちゃってるのもまた。。。
ＣＥ９Ａはこの頃のマシンに何処と無く似ている気がします。

動画の１９０はヒルクライム用にさらにモデファイされていますが、死ぬほどイカスと思いませんか。
こんな仕様で街中走ったら逆に捕まらない気さえしてきます。

…さあ、妄想及び回想でエネルギー溜まったので、明日夜エンジンおろそっと。

掲題の件ですが、年末にブログにてウダウダ言っておりましたＴＯＤＡ２３２３エンジンをとりあえず落札しちゃいました！
ヘッドも合わせて手に入れたので、とりあえず作業は楽に終わりそうです。
2月までにはなんとか復活するぞー！！！

現在クリリンさんの下セッティング中の我がボロエボですが、やはり白煙の原因はタービンではなく、エンジン本体（腰下）であったことが判明。。。富士林道での長時間アタックが引き金になってしまったようで。。。
腰下は結構手を入れているので、簡単に中古のを何処からか引っ張ってきてというのも、、、
せっかくオーバーホールするのであれば、よりステップアップしたいという思いもあり、、、
また、現在転職活動中なので、あんまり貯金を崩したくないなあという思いもあり、、、

あっ！！！
そういえば昔ラリー屋さんからもらった２．２Ｌの腰下が確か大学のガレージの奥におきっぱだったはず！！！


急いで部員に確認した所、雨ざらしだったので処分したとの事。。。ひゃ～～～↓↓↓


放心状態でヤフオクサーフィンしていたら、、、、んんんんん！？
戸田の２３２３キット組んだ腰下が出てる。。。しかもめちゃくちゃ状態良さそう。
こここ、これは天の啓示か。
ただ１８万スタートかあ。色々悩んじゃいますが。

皆様どうすればよいでしょうかね（笑）