ねこたろのブログ一覧

　先日、【FET SPORTS Quick Release Spacer GenaratioIII】の接合部にガタつきが出てきたと書きました。そこで、別のステアリングプレートを取り付けたステアリングに交換したところ症状が解消されたので、ステアリングプレートの摩耗等が原因であろうと考え、新しい物を購入しました。
　そして本日ブツが届いたので交換しようとしたところ、真相が判明しました。真相は、ステアリングプレートとステアリングを繋ぐ取付ビスの緩みでした。６本全てが緩んでいました。関係者及び記事を読み参考にされた皆様に深くお詫びし訂正します。

　新車での納車から１３年と５ヵ月、本日２０万キロに到達しました。今後も頑張って維持りながら、４０周年イベント参加を目標に往こうと思います。皆さん今後ともよろしくお願いします。




　とか思ってた数分後、またしても野生の鹿と遭遇しました。これで３度目です。「なんでいつも道路の真ん中に突っ立てるんだよ！！！」と考えつつ、クラクションを鳴らすも、中々どいてくれません。実際はほんの数秒だったけど、非常に長い時間に感じました。

　TOYO OPEN COUNTRY M/T LT225/75R16 103/100Qを、RAYS A●LAP-J　ブロンズ(BR) 16x5.5J +20に組付けしたものを入手しました。そこで、サイズ等を測定し、JB64Wに取付けた場合の突出具合について考察してみようと思います。※あくまでも、装着した際のタイヤ突出具合を考察している物で、ステア操作した際のフェンダー内の接触等は考慮していません。

実測タイヤ＆ホイールデータ
　重量：20.9kg(ホイール:4.8kg+タイヤ:16.1kg)
　外径：746mm
　総幅：208mm→209mm
　取付面～最外側：83mm→84mm
　取付面～最内側：125mm
　タイヤ最外側～ホイールリム端面(外側)：22.9mm
　タイヤ最内側～ホイールリム端面(内側)：23.8mm
　ホイール最大幅：162.3mm
　タイヤ最外側～センターキャップ最外側：24mm

JB64Wカタログデータ
　全幅：1475mm
　Ｆトレッド：1265mm
　Ｒトレッド：1275mm

　計算の条件として、フロントフェンダー部とリヤフェンダー部の車幅が同じで、足回りとボディーの位置関係が左右均等であるとすれば、ホイール取付面からフェンダー最外側までの寸法が、フロントで(1475-1265)÷2－22＝83mm、リヤで(1475－1275)÷2－22＝78mmという計算となります。
※22は純正ホイールのインセット

　上記から、フロントは丁度ツライチ、リヤは5ｍｍの突出という結果になりました。さぁ、実際の所はどうなのでしょう？！

追記
　寸法の測り方に今一つ納得がいってなかったので、改めて測ってみました。上記の寸法を改めて参照して下さい。
　という事で、フロントは 1mm突出、リヤは 6mm突出となりました。




参考
　純正スチールホイールのサイズです。
　表記：16x5.5J +22
　外径：440mm
　ホイール最大幅：170mm
　ホイールリム端面(外側)～取付面：63mm
　ホイールリム端面(内側)～取付面：107mm
　重量：8.6kg

2021年3月21日(日)12:40頃、近畿山陰道自動車道(通称:駟馳山バイパス)上り車線、鳥取市福部町細川付近を走行中の画像です。
マイクロカー？と思しき車両３台とすれ違いましたが、コレってダメなんじゃないでしょうか？

今日は、とある情報に基づきカエルの捕獲に行ってきました。
とりあえず近所で見つかればラッキーと考え、ＤＳＧＤＩとＨＳＪＴＤで捜索しました。
しかし見つける事はできず、２０km程移動して情報通りＨＳＮＮＢで捕獲しました。
















捕獲したのは、この子です。

名前は、蛙田捕太郎(かえるだとったろう)。
存在感１３０倍！超大型の主任だそうです。
得意なのはコバエとりだそうですが、ウチでは車内の警備をしてもらうことにしました。