三菱i-MiEVの乗り心地改善検討⑧目標設定

かなり間が空きましたが、しぶとくいろいろ検討しています。

前回はリアサスのダンパーを付けたり取ったりして、振動の収束具合を確認していました。

ボディを押すのを止めてから振動が収束するまでの動きは以下
・ダンパーありは1山ぐらい
・ダンパー無しは10山ぐらい
・狙いは2.5山ぐらい(これは私の好み)

と言う訳で、1山とはどういう状態か？を考えていきます。
これは減衰比(または減衰率とも言う)の概念で整理できます。

概念が少し難しいですが、ボディの重さとバネレートから
その動きを完全に抑え込める減衰力(臨界減衰といいます)を1とした時に
どれぐらいの割合の減衰力を出しているか？ということです。

グラフにするとこんな感じ



ここで1山と2.5山とで減衰比はどう違うか？を見れば良い訳ですね。
(どこまで落ち着いたら収束したことにするか？によりますが・・)
少し山が残ってもヨシとして、1山を減衰比0.5とすると 2.5山は0.2ぐらいになります。
2.5山の振動を作ろうと思うと、0.2÷0.5になるので
純正ダンパーの4割程度の減衰力まで落とせば狙いの減衰比になることがわかります。

ここまでわかれば、あとは純正ダンパーの減衰力を確認するだけですね。
私の場合はエナペタルさんの計測サービスを利用しています。
HPから問い合わせて事前調整した後、実物を送って代金を振り込めば測定して返却してくれます。
当然 測定中はダンパーが無いことになるので、中古の身代わりダンパーが必要です。
測定結果の確認と仕様検討は次回・・・