カッキー@99Xのブログ一覧

前回の続きです。 ワンオフダンパーが届きました。 なんだかんだやり取り開始から仕様合意まで2か月ぐらい、 そこから実物が届くまでに2週間ぐらいかかりました。 ｼﾞｬｱｱｱｱﾝ 黒もいいですね。やってる感少なくて。 とりあえず今のままフロント4WDバネ、リア2WDバネで組んで走って ...
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前回は具体的なダンパー仕様について検討しました。 これ この仕様案をワンオフメーカーさんに提示し、実際に作れる仕様に落とし込んでいきます。 メーカーはミニの時にも作ってもらったテインさんで。 前提は以下7点としました。あと取付寸法の詳細確認のため、純正サスセットも送付要です。 ①複筒式 ...
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前回の続きです。計測結果が出ました。 紙で届くので、デジタルに起こすとこんな感じ (減衰特性グラフ　フロントリア) ダンパーは伸びる時と縮む時に減衰力を出しますが、 その力の大きさが伸び縮みのスピードで変わるので、 このような「横軸が作動速度-縦軸が減衰力」のグラフになります。 ボディがユ ...
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かなり間が空きましたが、しぶとくいろいろ検討しています。 前回はリアサスのダンパーを付けたり取ったりして、振動の収束具合を確認していました。 ボディを押すのを止めてから振動が収束するまでの動きは以下 ・ダンパーありは1山ぐらい ・ダンパー無しは10山ぐらい ・狙いは2.5山ぐらい(これは私の好 ...
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久しぶりにアイミーブの足回りネタに戻ってきました。 なぜかと言うと…通勤車に買ったスクラムの乗り心地が良いんですね。 この人 大事な荷物を運ぶ前提だからなのか、とてもソフトで好みのセッティングです。 同じ軽ならアイミーブも何とかならぬものか。と思ってしまいました。 やっぱりダンパーが硬すぎ ...
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前回の続きです。 エンジン版アイ用の車高調を手に入れたので、バネレート上げて検証してみよう。 でした。 というわけで手配した5kバネをセットしたのがこちら 225mmという中途半端な長さのバネですが、たまたま見つかってよかったです。 200mmなら選択肢も多かったんですが、バネレートが同じで ...
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4WDバネで一旦の決着となった乗り心地改善。 以前の検討内容はこちら↓ アイミーブMの乗り心地改善検討①構造分析 https://minkara.carview.co.jp/userid/441249/blog/45176401/ アイミーブMの乗り心地改善検討②仮説 https://minkar ...
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アイミーブのグラグラ横揺れする乗り心地に対して、前回はフロントスタビを撤去して一定の効果を得ました。 あと狙いのダウン量に近そうなガソリンアイ(4WD)のバネが運良く手に入りました。というところでした。 今回はそのバネを組み込む作業の中で、アイミーブの足回り仕様を観察してみます。 なおフロントの ...
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アイミーブのグラグラ横揺れする乗り心地の原因について仮説を立てました。 ①フロントのロール反発力を下げる案 ・フロントのスタビを撤去する。(費用ゼロ) ・フロントのバネレートを下げる。(費用不明) ・フロントの1G締めをする。(費用ゼロ) ②リアのロール生成力を下げる案 ・リアにスタビを付ける。 ...
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さて、前回はアイミーブのサス形式について書きました。 まずはフロントの力の流れについて、前回よりも詳しく見ていきます。 ボディに遠心力がかかると、以下のようにロール運動が発生します。 このように、ロールするときはカーブの外側の足が縮んで、内側の足が伸びますが アイミーブのフロントサスには ...
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