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レートアップとさらなる車高ダウンを行うため、シュポルトでリフトを何度も上下して取り付け取り外しを繰り返し、スタビの干渉などもありましたが（詳しくは整備手帳で）ようやく完成しました。店長もここまで手こずるとは予想外だったようで、ホントご苦労様でした。
純正より前後30mmダウンとなりました。（純正の最低地上高は120mmなので90mmとなり車検ギリギリ）

さらにちょうどその日シュポルト2号車（ゴルフ2）乗りの方ががタカスにフリー走行に行くので一緒に行くとに。さらにアルファ156乗りの方とも合流しさっきリフトから降りたばかりのPOLOで午後からタカスへ。（こんなすぐに試す機会があるとは・・・）

時間も押していたので高速で行きましたが降りるところを間違えてちょっと遠周り。午後2時ごろについて2時半と3時の連続で走行（冬季は3時半でしまるため）

1本目。
パット交換したばかりなので2週ほどブレーキの当たりつけ。
3週目アタック。あっさり前回の自己ベスト1分11秒074から10秒897で更新。足回りに少しずつ慣れてきて10秒608まで更新。

2本目。
雨が降ってきたためペースダウン。雨はすぐに止んで、9週くらいすると路面が乾いてきたためアタック開始。
1分10秒401が出て、前回のコソ練でシュポルト店長に出してもらった10秒596を更新。とりあえず目標達成。（ホントは9秒台が目標でしたが）

路面が完全ならもっと詰めれそうな感触なのでレートアップは大成功です。
ただ、トラクションの掛かりの悪さはまだまだで、LSD装着とタイヤのワイド化で克服できればいいのですが。
来週もタカスに行く予定がありそれで今年は走り収めになりそうです。