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先日、車高を調整しようとの調整シートをロックするネジを緩めていたら、今年の雪道に巻かれた塩カルの影響からか、固着してしまい頭をポッキリ折ってしまいました。
調整は何とかできる状態でしたがロックが出来ないので、シートを1つ丸ごと交換とネジをロックするネジを新品に交換することにしました。

去年の10月のユーロカップ以来オイルを変えていなかったので、ミッションオイルも含めリフレッシュのためシュポルトにこの6日ほど入院。

ついでにパイピング系で最後の？強化部位だったターボホース（スロットルにつながってるホース）をフォージの強化タイプに変更。
試乗したとき一度踏み込んでみたら、ブースト圧は瞬間1.4かかりました。レスポンスもとても鋭くなり強烈な加速になりました。

で、試乗を終えて店に戻ってきたら今話題のワコーズのRECSレックスを丁度施工しているところでした。今ならお試し価格で出来るよとのことでしたが、半信半疑なところもあり、とりあえず施工しているクルマの変化を見てからにすることに。

施工が終わり店長とオーナーさんが試乗。施工したクルマはゴルフ2の1.8Lでしたが、エンジンが滑らかに回るようになって車が軽くなった感じとのこと。

そうこうしていると今度はゴルフ5GTIのお客さんが来店。目的がCPMとスロットルコントローラーだったそうですが、この方もRECSのお試しをしてみる事に。

この方は06年式で12万キロ走行のかなり過走行なクルマで直噴エンジンなので構造上ポート内が汚れやすく効果はかなりありそう。

オーナーさんが試乗。帰ってきくるなり、これはすごい、こんなに体感できたのは初めてですと喜んでいました。

こんなの見てたら僕もやりたくなりお試し価格限定10台はすでに確定してましたが、僕も割り込ませていただきました。（笑）

施工はエンジンをかけて負圧を利用して点滴のように30分かけてゆっくり行います。僕のクルマは負圧が弱いのか溶液の吸いが悪く結構時間がかかりました。
でもこの時間をかけるところがミソのようで、しっかり汚れに溶液を浸透させて燃やすのが良いらしいです。マフラーから黒い煙が出てきたら汚れが燃えてきた証拠。

そして試乗。1500回転から2000回転のような低回転でも吹けが良くなり、エンジンが軽く回る感じがわかりました。
本当は2週間後にエンジンオイルを変えたほうが良いらしいですが、変えたばっかりなのでそんな訳にはいきませんが。

エンジンクリーニングと言えばフラッシングオイルと思ってました。あれはエンジンオイルをフラッシング含め2回変える必要があるのでめんどくさいですが、RECSは1度で済み、時間もそれほどかからないのが良いですね。

実はスロットルの汚れを見てからワコーズのフューエルワンも別で購入済みでした。同時施工すると更に効果があるらしいのでこれからの変化が楽しみです。