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前回上げた動画は2分00秒455でした。1週数え間違えてました。

はじめの1週目が1分58秒477だったラップです

ETCC岡山国際サーキットに行ってきました。今回参加したのはVWAトライアルのクラス3です。初めて走るサーキット2分切ることを目標にしました。

前日から向かう道中、兵庫県宝塚にあるベイシスへ寄り道と京都のゴルフ5乗りの方と合流。
リフトが3つあってメカニックの方が二人いて、少し高い位置から客室？内からピット作業が見えてとっても好感がもてる所でした。止まってる車も珍しいクルマが沢山でした。

そしてETCC当日、天気も晴れでサーキット日和。
ピット風景。隣はベイシスさんのピットでした。TT4台とが多いのが驚かされます。

VWAトライアル1本目の前にプラクティス（フリー走行）でコースに少しでも慣れておきます。3年ほど前に走ったことのある東店長のゴルフ5について行きますが台数が多く、速度差もかなり違うのではぐれる事もしばしば。でも少し感じは掴めました。

1本目の走行。事前のドラミでプロドライバーさんに2コーナーはインに張り付く感じで直線前のコーナーは舵角が少なくなるようなコーナリングが良いと言っていたのでそれを意識していきました。
今回のVWAトライアルは47台と台数が多く、やはりクリアラップを取るのが難しいです。2分00秒が1本目ベスト。でも少しずつ攻められるようになってきました。

2本目東店長に付いて行きますが、なかなか思うように付いていけず。ラインは目で見て盗もうとしましたが、僕の悪い癖で早くインによってしまう癖がでてコーナリングスピードが落ちる場面が。
自覚しているので、もっと奥にと思ってコーナーリングすると今度は奥すぎ・・・走行中思わず「あー今の失敗したー！」と口に出てました。

2本目の6週目で今日のベストラップ1分58秒477が出て終了。でもそのときがラップショット2の1分59秒999がベストだと思っていてだめだったか～と落胆しましたが、後でタイム記録見て知りました。あー良かった。


（これは2分00秒455の動画でした。間違えました！）


結果はクラス3位でした。ETCC入賞2回目。しかも表彰台はF1みたいな2階のバルコニーみたいな所からでした。F１レーサーの目線？みたいな。

岡山国際サーキットはテクニカルで難しいコースですがコーナーリングがとっても楽しいコースでした。石川からは6時間くらいかかりかなり遠いですがまた言ってみたいですね。

トップの写真が調整前の値。左のトーがアウトで右がインでした。どうりで左に曲がるとき良く曲がる訳だ。

2枚目が調整後、左もトーインにして他は調整使用がなかったそうでそのまま。なのでちょっと料金割引されてました。

ちゃんと真っ直ぐ走るってすばらしい！（爆）

岡山国際走る当日の天気も良さそうで何より。山なので心配でした。久しぶりに走るので緊張してきた。

岡国のイメトレのつもりで久しぶりにGT５を起動してみたら、アップデートのメッセージが出た。（オンラインの状態）

調べてみると、かなり大きなアップデートのようで今まで一部のクルマしかなかった運転席視点が800台以上追加になったそうです。さらに有料４００円ですが追加コースもあり。

日本国内のサーキットだったら追加コースは個人的にはどんどんしてほしいですね。
タカス、スパ西浦、袖ヶ浦フォレストウェイ、セントラル、岡山国際、ヒーローしのい？なんかが良いな～。

あと9NPOLOGTIを追加して（爆）セアトで代用できますがね。

写真のレッドブルX2010 S.ベッテルがログインするだけでもらえるらしいです。F1が鈴鹿で決勝レースだった記念らしいです。

Sライセンスのとき乗りましたが、まともに運転できませんでした。はっきり言って速すぎて何の練習にもなりません。

今週日曜にETCCの岡山国際を走りに行くので前の週に準備。レースクラスには出ず、VWAトライアルとプラクティスに出ます。20分×3本。タイヤはクムホですが前回の鈴鹿で2本はこの岡山で終わりそうです。やっぱり短命か。

エンジン、ミッション、ブレーキオイル、プラグの交換等は済ませて、漏れが見つかった右インナーブーツも交換。この時右ドライブシャフトのジョイント部にややガタが出ているのが見つかったそうで、中古のドラシャ探しをお願いしました。LSDにやられたか。
今年のシーズンは何とか持ってくれ～。冬には足回り含め大掛かりなメンテを予定しています。

自宅に戻り、Fブレーキパットを制動屋GT600にして、走る直前に変えようと用意して持っていたK＆Nのエアクリを引っ張りだしてきて交換。写真のように結構汚れていたようです。でもこの時ミスをやらかす。

タワーバーがじゃまなので友締めアッパーマウントボルトを左右はずしてエアクリ付けたまでは良かったのですが。
ボルトを締めようとネジ穴を覗くと・・・ん？ずれてる？右のアッパーマウントネジの穴が。

停めてある場所が斜めな地面なことに気づきヤベっと急いで反対側を仮締め。
ずれた右側をジャッキアップしながらなんとか元に戻して一安心。

でもアライメント変わっちゃたかも。と思い実はリジカラ入れてからアライメント取ってなかったのでこれを機会に取ることにしました。今日クルマ預けてきたので明日には出来てるかな？

フロントキャンバー何度付いてるかちょっと楽しみ。