MINI味のブログ一覧

いきなり結果を言いますと、クラス優勝です。が、オーバー3は僕だけなので完走すれば優勝できるレースなのでした。

とはいえ一度はゴルフのレースに参加してみたかったので、良い経験になりました。
ゴルフの台数も13台と少なかったので走りやすかったですね。

決勝は15番グリッドからスタート。アウト側でちょっと安心してましたがスタートでホイルスピンさせすぎて出遅れて思ったより前に出られず、1コーナーに入ってアウトへどんどんはらんでしまいゴルフグループから置いていかれました。

少しずつ追いついてきてチームシュポルトの宮崎饅頭店ゴルフ3の後ろに。ベストタイムもほぼ同じなので周回を重ねてもオーバーテイクできるほどの余裕はなくそのままゴール。まあ良い車載が取れたのでよかったです。

決勝前半部
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決勝後半部
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カメラステーを新調したのですが高さがちょっと低かったです。次回は目線くらいの高さにしよ。

後日宮崎さんのお宅で打ち上げに誘われました。車載DVDを見ながらお互いの良いところ悪いところが見えてきて勉強になりました。豪華なしゃぶしゃぶと手打ちそばも振舞っていただき、とても美味しかったです。ありがとうございました。
でもTTRSは無理ですよ（笑）

次は4月16日に富山県のおわらサーキットに行きます。去年は人様のクルマで遊んでばっかりで自分のクルマではあまり走れなかったので今度は沢山走りたいです。
画像はたけっちさんが新カメラでとった物です。とても綺麗ですね。

タイムは1分40秒176。微妙に更新？15番グリッド。
シュポルト店長は1分33秒931。4番グリッド。軽量化のおかげでさらに速くなってる。

去年の10月から使ってる（確か）ブレーキパッドが炭化しかかっているのであまり無理せず完走目指して頑張ります。

純正が約1.8Kg、ECSクランクプーリーが約0.4Kgで約1.4kｇの軽量化。（シュポルト店長調べ）

レース用などは外形を20％ほど小さくしたものを使用するらしいですが、普段乗りが辛くなるので外形は純正と同じです。ベルトも純正をそのまま使えます。
ちなみにこのプーリーはゴルフ４用として販売されていますが、ゴルフの場合クランクプーリーの他にパワステ用、オルタネーター用の計3個のプーリーがあります。
ポロの場合パワステは電動なのでプーリーはもともと無いのでクランクのみの交換となります。オルタは小さなプーリーなので特に交換しなくても良いでしょう。

効果は、慣性モーメントを低減しエンジンレスポンス、アクセルレスポンスを向上。低、中速から高速まで全域にてポテンシャルアップを実現します。（これはTRDから引用）

実際乗ってみると確かにアクセル開度からのエンジン回転のレスポンスが良くなりパワーも少しアップしました。

プーリー単品で購入すれば15000円なのでアクセルレスポンスとパワーを同時に良くできるパーツとしては良い買い物かもしれません。

ユーロカップ2010第1戦のVWチャンピオンレース、オーバー3のクラスに出場することにしました。
今まで参加してきたレースのなかで最も過酷なレースになると思われるので準備は万端に。と言うことでオイル交換とブレーキフルード交換をしました。

オイルは最近良く使うようになったASHのVSE　10W40。フルードはモチュールのDOT5.1。これで思いっきり走れます。

僕以外にオーバー3クラス走る方は何人いるのかな？ゴルフ４と9Nポロだけのクラスなので気になります。

おとついくらいに届いたツー＆フォーからのダイレクトメールを空けてみると・・・

去年までゴルフチャンピオンレースと言うカテゴリーだったのが、今年からVWチャンピオンレースとなり、オーバー4クラスにゴルフ４GTIと9N3POLOGTIのクラスが新しく出来ました。いずれ出るであろう新型の6RPOLOGTIは1.4TSIですがこのクラスに入るのでしょうか？
今までPOLOは、エンジンはゴルフ4と同じ1.8Tだけどゴルフのレースカテゴリーには出られずラジアルレースのクラス8のみ該当していたのですが、ゴルフ4と対決みたいなカテゴリーが出来てちょっとうれしいかも。

といってもこのカテゴリーは台数も多く、周りののゴルフ2や3はみんなメチャ早い方々ばかりなので気後れしてしまいそうな気もしますが（笑）

速い方々に引っ張ってもらって目標の40秒切りできるかな？