MINI味のブログ一覧

付けるとしたらどんなのかって考えていて・・・
①簡単に取り付けできる。
②振動センサー、警告音、威嚇フラッシュが付いている
③リモコンが小さい
④中古で安い
の条件でヤフオクで探してホーネットのBee500って物にしました。

シガープラグから電源が取れるのはもちろんプロハーネスと言うキットが入っていて本格セキュリティの様にバッテリーから電源が取れ、イグニッション、ドアセンサーの配線に割り込ませて高度な取り付けにも対応してます。
僕も電源くらいと思いましたが面倒になりラップショットの電源プラグを外しそこから電源を取りました。イグニッション、ドアセンサーなんてわからない＆触るの怖いのでなし。
なのでエンジンを切ると本体内蔵のバッテリーで動作する事になります。写真は威嚇フラッシュ部で本体と離して設置することが出来ます。コレの配線は内張りの裏に隠しました。

試しに警報を鳴らしてみましたが、車内から音がなるので120ｄBの音量といっても外からでは大音量には聞こえません。防水ではないので外に出すわけにも行きません。これは承知の上でしたが、取り付けの簡単さを優先しました。

あくまで威嚇目的なのでこれでとりあえず安心？

整備手帳に詳細をアップしました。

ETCC第10戦鈴鹿サーキットに参加しました。

予定ではタイムアタッククラスは25分×2本だったのですが、1本目をアルファチャレンジクラスと混走とする事で、1本目35分、2本目30分に延長になりました。これはラッキー！

さすがに1本目は混走なだけに思うようにクリアラップが取れず、前回ベストの2分48秒92より約1秒落ちと残念な結果でした。

2本目の合間に100分耐久レースクラスでシュポルトゴルフ3が走ります。
ドライバーは店長とその友人の竹○さん。竹○さんは今回が鈴鹿初走行にもかかわらず43秒～45秒の間で安定した走りで一時的に1位に。
その後ピットストップで8番手後退。その後店長が磨耗が進んだSタイヤでじわじわ追い上げ、結果は16台中7位。クラス2位とすばらしい結果でした。

2本目はタイムアタッククラスのみで走れるので、クリアは楽に取れました。
ベストタイムは2分46秒981。前回より約2秒更新です。目標は45秒台でしがやるだけやったので満足です。
結果は17台中7位。クラス2位で入賞しちゃいました。これは予想外でした。
ちなみに忘れてきたオクタンブースターの変わりに鈴鹿のピット近くの売店で売っていたワコーズのプレミアムパワーを入れました。結局しっかりドーピングしてます（笑）

動画とフォトギャラリーもアップします

只今前夜祭で酔ってます。クルマとバイクのパレードランと花火DEパレードすごかったですよ～。カメラ持っていけばよかった～。
明日は8時からの走行です。
オクタンブースター忘れたけど、2分45秒台目指して頑張ります。

先月参加したおわらサーキットの撮影会で、シロー隊長が撮った写真がポスターにされました。とってもかっこよく撮れてます。
自分が映った写真をフレーム52×74センチに入れた物も別で注文しました。
ナンバープレート外しとくんだった～。縁石も踏んどけばよかった～。でもカッコイイな～。（酔）



参加した10台の集合ポスター。こっちもカッコイイ！でもこうやって見るとボディカラーが寂しいかな？（画像はおわらDEブログから拝借）


一緒に参加したスクーデリアさん。レアなクルマあり、マイクロカーあり、ハイパワー車ありの凸凹チームでした。


こちらはステージさん。全部オープンカー。9台ロードスターで1台だけMR-S。並んで走ってると間違い探し状態。

前回富山県で走ったおわらサーキットで店長のゴルフ3を乗ってから、アクセルオフでリアが軽く動く様にならないかとずっと思っていました。

第一に考えたのはコーナーでフロントのグリップ力を上げるため、フロントキャンバーをつけようと考えていました。
方法としてはゴルフ5用ピロアッパーか、川西屋さんのロールセンターアダプターになるのですが、それらのパーツは価格が高くピロアッパーは乗り心地や異音、メンテなどネガな要素が多いので保留。ロールセンターも価格がかなりお高い・・・

そこで今度はリアをどうにかと思って考えていたら、レートアップしたときに余っている6k7インチのメルヴェのスプリングがあったのを思い出し、現在の5k7インチから交換を試みてみました。

結果は車高はもっと上がるかと思ったら3mmくらいしか上がらず。
しかしフロントを計ると10mmも違ったので取り合えず7mm上げました。アライメント狂ったかな？これでも純正より約－25mmダウンです。
後はリアのスタビの効きを中から強に変更して16日に鈴鹿に望みます。