MINI味のブログ一覧

半年前くらいにやったアーシングを再度やり直してみました。

今回は適当ではなく「デジタルクランプメーター」と言う通電テスターのお手軽版という感じの機会で電気の流れを見ながら施工しました。
コレ、原理は良くわかりませんが、普通電流の流れを見るときケーブルの皮膜を破りそこに赤と黒の棒を当てて電流の数値を読み取るのが一般的ですが、これは機械の輪になってるところにケーブルを通すだけで電流が測れます。

結果は体感できる変化は感じられませんでした。（泣）
でもポイントごとに電流が全く流れないところと0.1A～0.3A流れるところがありました。純正のマイナスアースは1.6A～3.5A流れてました。
使ったケーブルは前のクルマから外したもので、3000円くらいの安物で、太さも細いので、もっと太くすればもっと効果が出るのかなと思います。
太いケーブルを使用し、今後もポイントを探っていきます。
整備手帳にポイントのアップを載せます。

5500kmで装着し、現在約23500kmなので交換後の走行距離は18000kmです。
国産ブランドのエアクリーナーではそろそろクリーニングor交換時期ですがK＆Nは50000マイル（80467.2 キロメートル）で洗浄を推奨とあります。（そんなに？大丈夫か？）

湿式は汚れそうなイメージがありかなり汚れているのを覚悟していたのですが思ったほど汚れていませんでした。よくあるフィルターの端っこが曲がっている現象もなかったのでなかなか良いフィルターかも知れません。

整備手帳にボックス内の写真をアップしました。普段あまり見ないところなので写真撮ってしまいました。

・最後に勝つと思うチーム
チーム ヤング

・勝つと思う理由
実際にエナジーセイバーで試乗している五味さんがいる事。最新のVW車にもよく乗られている事がアドバンテージになるはず？

シュポルトで頂きました。インプレッションには五味康隆さんが出てました。（ブログ読んでますよ～）
ゴルフⅥよりも外観は好みで以前から気になってはいましたが、価格はTSIが392万円、2.0TSIだと447万円とかなりお高いですね。高性能なHDDナビとETCも標準装備で追加装備は必要なさそうですが。
でもTTの2.0TFSIが444万円なのでそれから比べると妥当なのでしょうか？むしろボディはTTの方がアルミとスチールで出来ているので剛性が高そうで良いかも？と走り目線の自分からは見てしまいます。

自分がオーナーになる事はありえないですが、ハイブリッド戦争の日本でどれだけ売れるのか心配です。

購入直後からずっと気になっていたシートレールのがたつきが4月ごろから酷くなってきた様に感じて、クレーム交換できないかシュポルトに問い合わせしてもらったところ、交換可能と連絡があり本日作業となりました。

レール自体には何の変更も無く、本来サイドアダプターとレールは4本のボルトで固定しますが、もう2箇所ボルトが入る穴があったので計6本で固定してもらいました。（画像の黒いボルト。写真あまり良くないですね）

取り付け完了後シートを手で揺すってみると、以前はガタガタだったのがビクともしなくなりました。実は大きな変化は期待していなかったのですがこの結果は感動でした。

シート高さは鈴鹿前に設定した一番高いポジションから1個下げに設定。今まで一番高くしてましたが最近はこの高さが好きになりました。