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イイね!
2009年08月03日

へこんでられんのですよ!

だいぶ ご無沙汰になっております。
車が帰ってきてから相当時間が経つのですが、野暮用が多くてなかなかかまってやれない。

そんな中、パワステが悲鳴をあげだした。
 ・・・Mしこさんのご指摘どおり(w

色々な意味で廃車敗者に鞭打つような状況の中ですが、凹んでられんので
そろえてみました。

写真は、右側が「パワステポンプ」。
解体屋さんから、ネットワークを通じて取り寄せてもらいました。何でも1万km台の車の物とか・・・、ホントかぁ?
左側に「充電式電動ドリル」と、その他工具
 電動ドリルは、外装取り付け用等ですが、ホームセンターの改装準備でお安くGet (w

で部販に行って、以下を購入(写真なし)。
1、パワステ圧力ホース用銅ワッシャ ×2
2、パワステ圧力ホース用バンジョー

んでもって、念のためにストックしてある中古のパワステラックと、
関連ホース(新品)と、そろってしまいました。
やっぱりパワステ総交換の様相を呈してきました。

さて、来週時間を作って交換作業かな
・・・どこでやろうか、一週間考えねば・・・。

。。。本日の衝動買い
上の写真で、ドリルのケースに転がっている50%OFFのステッカーつきのソケット。
ドリルとは別のホームセンターでGet下のですが
実はすげぇ掘り出し物でした。17のソケットだけ豪華(爆
パック入りのは普通のK○C製ですが、ソケットのブランドの方は、
そこのホームセンターで取り扱わなくなったから半額だそうな・・・(最後の一つ)


*2009/08/04 追記
一枚目の写真がアップされておりませんでしたので、表示位置を変えて再投稿します。
ブログ一覧 | プリメーラ | クルマ
Posted at 2009/08/03 03:15:56

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この記事へのコメント

2009年8月3日 5:07
パワステオイルがかなり垂れ流し気味になるのでパーツクリーナーとウエスは多めに用意しておくのも良いと思います。
それと作業前にパワステラックブッシュがオイルでやられていないか要確認です。
大まかな順番としてはオイル抜き→パワステラック外し→高圧ホース外し→低圧ホース外し→パワステポンプ外しと言った感じでしょうか?
コメントへの返答
2009年8月4日 0:57
アドバイスありがとうございます。
+オイルパックリを買いましたが、MTのパワステオイルは、0.8Lしか無いんですよね・・・。ペーパーウェス1ロール確保済みですので、使わないかも。パークリもたっぷりありますよ(^^

ラックブッシュは購入してましたが、例のクリップがまだでした。

ポンプのはずし方は、整備要領書には載ってないみたいですねぇ。
FAST見たら、アジャスタ関連を除けばボルト2本で止まっているだけなので、後はチエノワに挑戦します(w
2009年8月3日 10:22
うちの新エンジンのドナーも1万キロ台でしたw
探せばあるってことなんですね~。というか同一ドナーだったり(笑
無事作業が完了することを願っていますw
コメントへの返答
2009年8月4日 1:02
何件か解体屋に電話して、よさそうなヤツがコレでした。


> 同一ドナー
写真には写って無いですが・・・、!!アップされていない(←今気付いた(爆))
ポンプに車体番号が書いてありましたので、もしかしたら確認可能?(w

綺麗な姿でお披露目したいもんです。
がむばりまする!

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