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連休初日。

週中で、ましこさんとプチオフしている時に、作業場所を紹介していただけるとの事で、この日早速作業しに伺いました。

エンジンマウント関連部品は既に受け取っていたので、朝7時過ぎに出発。
しかし、1,000円効果の影響で外環や常磐は混んでいた為、大幅遅刻(x_x
スミマセンでした・・・・。

メインはエンジンマウント交換。
早速交換しましたが、思ったより面倒ですねぇ・・・。
場所を提供していただいていなければ、もっと時間がかかっていたでしょう。
ましこさん&社長に感謝！

今回交換したマウントは４個(MT車は4個、AT車は3個)で、どれもヘタっておりましたが、やはり運転席側のエンジンマウントは汁漏れが発生しており、ニンマリなクチの様な裂け後も確認。


交換後、エンジンルームのクリーニングを行ったり、ましこ氏行きつけの解体屋へお邪魔したりと、盛り沢山でした。

作業を終え、食事に移動する最中、エンジンマウント交換の効果を身にしみて実感。
何が違うって・・・
１、振動が減った
　　・・・ドリンクホルダーなんかカタカタ言いっぱなしだったのに、皆無に。
２、音が静かになった
　　・・・ツレがエンジン止まっているのと勘違いしました(爆
３、シフトの入りが良い
　　・・・U12の時にATの入りがよくなっていたのを実感してましたが、
　　　　MTのプリメーラでもここまで違うとは・・・。
４、乗り心地が向上。
　　・・・おそらく轍などの突き上げ時は、エンジンが上下に暴れていたのかと・・・。

部品代2万円代中盤なら、効果は高いですね。
何で早くやらなかったんだろうと、後悔。

※　一つ追記します。
実は、那須から帰ってきて以来、自己診断コード21の症状が低速時のみでたまに再発してました。

マウント交換作業終了後、ましこさんとしゃべりながら症状について相談してたんですが、IGコイル接続部分の配線をイジると、ガクンとエンジンが止まりそうに。
さらにいじると、回転数が安定・・・。どうやら配線もおかしかったようです(x_x
抜き差しなどを行い、様子見をしていますが、京都往復しても現象再発していませんし、自己診断コードも55(正常値)のままで、治ってしまっている様です。
※　追記ここまで・・・

その後、食事をしながらダベって解散となりました。

ましこさん、予定を押してお付き合い頂きありがとうございました。

※ 写真は、解散前にファミレスにて。
　　そういやバンパー塗ってから初めて写真掲載かも・・・。