ドンガメ.m2のブログ一覧

BS　　S001 205/55r16　　TW２８０　　　　　TRD　ラリー

日光　　　　　　44.3　６月末　2.2/2.0 8月頭Ｓ2000　39.2　Ａ052　ＴＷ200

つくるま那須　　44.0　７月頭　2.2/2.2
ドラパレ那須　　38.6　６月末　標準　同日S2000　34.8　A052　TW200

ＴＯＹＯ　ＤＲＢ　　　　TW３２０　44.6　7月末　3.0/3.0　止まらないｗ

意外に出来る。ノーマル相当のｔｗ280のタイヤでもパワー足りず。

クラッチとサイドも壊したくないので基本フェイント＆ブレーキング
86の難しさは浅いアングルを維持しないと続かない事かなと。

やはりエコタイヤドリフトを極めないといけないのか・・・・斜めに放り出す走り難しいです。

ちなみに自分はパワステに不満はありません（しゅるしゅるしないから）

当日受付で行ってきました。

完全ウエットからドライまで。初めにつくるまサーキットの路面は比較的グリップ高いです。ウエットでも。

川の流れるポイントだけ特に最終区間ご注意

タイムも46秒台ハードウエット→
ドライ44.0て感じで思ったより伸びません。

ロールも大きくVSCで横になるのを止めてくるので綺麗に曲げるのが難しい！！　　

日光、つくるまでと走って日光より早いのが想定外でしたが。

仕事都合がつけば次は丸和カップで土のです。

色々有って８６をお迎えしたのですが・・ここではっきりと目的と縛りに付いてはっきり書いておこうかと。

まずＳ2000が１号車であることから激しいのはこっち担当

てことで必然的に86は普段乗り（外観は置いといて）をします。
既にカーッペット。オーディオレスなのは仕方ない。として

まずタイヤ幅縛り２１５以下のサイズしかはかない。１５インチから１７まで
エンジンは弄らない給排気も基本的なメンテのみ

タイヤも基本１本一万円以下タイヤで楽しむ方向

205/55-16だと型落ち８６レースタイヤだとギリ使える！
もちろんダートタイヤについて国産品使うとチョット予算オーバーＲＡ162は実売９０００円

ドリフト壮行会などではケンダ・ナンカンあたりだと普通に使えます。

S2000だと遊んでくれない人も８６だと遊んでくれる不思議

２０年６月現在　205/5516　Ｓ001　2.2/2.0　TRDラリー
　日光　44.1　ＤＰ那須　標準　38.6

写真はトヨタカローラの回し者なのであえて載せない方向で。

今回の使用は前期ＧＴベースのラリー・ダートトライアル・ラリークロスで走れる使用。

足回りはＴＲＤ　ラリー　のベーシックな脚
ＬＳＤはデモランで使用していたＭＺＲＳ１ｗａｙ

後はクスコの４名乗車６点　キャロッセ　アンダーガード・フロアガード・タンクガード　推定６０キロほど重くなってますｗ
追記ＦＢローター小径化（１５インチが入らないため）


もともとの本番車なのでカーペット遮音剤。オーディオレス
最低でもノーマル車より重いです。

でグラベルではアクセラＲＡ162　205/65/15
　移動・舗装用では　ポテンザＳ001　205/55/16

で今回入れたＴＲＤ足がすごく良い！！純正の評価も個人的に高いのですがさらに良い　ノーマルより10-15ｍｍ車高が上がるのですが正に猫脚！！日光Ｓでもテストしましたがブレーキングドリフトから慣性への以降の仕方細いタイヤでもスライドコントロールの幅があるし。フロントが変に突っ張らず船のように動くの感じ。

ピッチやロール量はもちろん多いので細かい切り替えしが苦手ですが許容範囲

ホントＶＳＣの完全カットがホント欲しい。いわゆる整備モードで今度は走ってみます。

外装は破損防止対策で早くＦ・Ｒのスポイラー外したい。ウイングは既に撤去
早く本気でグラベル走りたい！！丸和カップかな？