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営業途中にいつもの店に寄ったらブツが来ていた。

なかなかしっかりした造りで印象はＧＯＯＤ。パイピングがバフ掛けされてるとＢＥＳＴなんだけどな～。

確かバッテリー移動が必要で、取説で示された方法を補足するちょい技がカキコミであったはず。

土曜日取り付けに向けて、今晩探すとしよう。

Ｔ館敦賀の３ＤＡＹＳイベントに行って来た。各社のデモカーや雑誌に掲載された車など魅力的な展示がたくさんあり楽しめた。

今回の訪問目的は５００円貯金が貯まったので、予定のブツを発注するためだ。

いつも良心価格なので特別な交渉もせず握手で契約完了。

取り付け後の変化が楽しみだ。

次のブツに向けて貯金も再開することにしよう。。。

大袈裟なタイトルだが要はクリーニング。

ディーラーでブレーキパッドを交換してもらったのだが、商品同封の鳴き止めグリスを塗り過ぎており、はみ出たグリスがローターに付着。
ローターに付着したグリスはパッドカスを巻き込んでスリッド溝を埋め、熱で焼きつき。。

とんだ悪循環でグリスがカチカチになってコビリ付いていたため、タイヤを外してから４輪ともクリーニング。

思うことはグリスの使い方ひとつでも「良い加減」「適量適度」が重要であると言う事。
こんなところでも、ディーラーとＳＨＯＰの違いが出ると改めて認識。

スイスポが無事車検から戻ってきた。

予告通りＤＩＸＣＥＬのブレーキローターとパッド　に交換した。（パーツレビュー参照）
ブレーキフルードもＤＩＸＣＥＬでＤＯＴ４。
それとトルコンオイルの交換も行った。

まず見た目。ローターベルハウジング赤塗装とスリット加工によりチラ見せ効果は抜群。冬はＢＢＳを履いておりそれ程でもないが、夏のＡＤＶＡＮ－ＲＳになればさらに目立つことになりそうだ。この時点ですでに自己満足。

次に効き具合。初期タッチは純正から大きな変化はなく違和感はない。少し踏み込んだ時は“んんっ、良く止まる感じ。。”である。しかしまだ当たりが付く前なので本当の効果は体感できていないが変わってて当然。時季を見て変化を報告したい。

とりあえずＤＥＸＣＥＬホームページにある「ローターのならし」を参考に、じっくり当たりを付けていくことにする。
それから暖かくなれば定番のキャリパー塗装も実施する予定だ。

まもなく車検のスイスポ。
走行距離はもうすぐ24,000km

高速域でのブレーキング時に軽いジャダーが起こるためローター交換を検討した。
色々ネットで情報を集めてみると社外品が意外と安いことに気付きディクセル製ＰＤ（プレーンディスク）に射程を定めた。
さらにネット散歩を続けているとＰＤをベースにオリジナル加工するＳＨＯＰに幾つか遭遇。

ＰＤにしておけば純正価格同等で購入できるのにも係わらず“ドレスアップ＆チューンアップ”の疫病神達が微笑み掛けて来たため、素直に従う今日この頃。

結局、ＰＤへスリット＆熱処理加工したローターとディクセルＴＹＰＥ－Ｚパッドの購入に踏み切ったため、総額で約２諭吉殿の加算となった。

しかし、車検でのブレーキ点検時に交換してもらうため工賃は０円。
ブレーキローター交換を検討されている方は車検のタイミングをお見逃しなく。

ローターはパーツレビュー参照。