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やはりフォグランプは黄色が正解だ。
バルブも HID のままで正解だ。

先日の片側バーナー不点灯をきっかけに、6000K → 3000K と バラストごと全交換しているが、夜間走行がとっても楽になった。老眼にも良い(笑)



まだ霧や雨降りでの走行はないが、体感的には劇改善だと思う。

ポジジション・ヘッドランプ・フォグランプ が 6000K の同色で揃った顔も クール(死語(笑)で嫌いじゃなかったけど、視認性を考えたらやはり黄色には敵わない。

今回手配した 小型バラスト一体型バーナー はコスト面では抜群だったけど、ひとつだけ落とし穴があった(泣)
右側のバラストがバンパー裏に隠れているウォッシャータンクに3mmほど干渉してしまいバンパーが定位置まで入れられない。で、取った対策はウォッシャータンクの固定穴三ヵ所を楕円加工してタイヤ側へ5mmほどオフセットさせてなんとか納めた。



きっとトップヒューエルさんとこの一体型バーナーなら無加工でいけたんだと思うけど、コスト重視で同じものをチョイスする方はご注意おば。

さぁ～、あとは耐久性だ。
頑張ってくれよ～

呆気ない幕切れだった。。。

左子を残して右子は逝ってしまった。。。

もう二度と君の灯を見ることはない。。。

長い間お疲れさま。。。







んな訳で、新しい子を手配した。

一体型HIDコンバージョンキット、小型、某国格安、35W-3000K！
そう、今度は黄色い子にした。送料込みで 5,500- 也～。

yasu さん情報ありがと (^-^)/



追伸 : いつの間にか i モードメール で画像投稿できるようになってるのね。知らなんだ｡

今日は頭が痛くて早めの帰宅。
帰る途中、信号待ちの前車に映る自分の灯火を見て？？？

右フォグ赤くないかい～(泣)

四年前に某国格安品の HID コンバージョンキット に 換えてからトラブルなしだったが、残念ながらきっと寿命だ。

原因は バラスト？ バーナー？
解る方、教えてくだされ。

まだ仕事が落ち着いてないのでスイスポをカマッてあげるのは当分先だ。
しばらく放置プレーの予感～。

次は黄色フォグにするかな。

年二三度しか行かないサーキット遊びのためにシートベルトをグレードアップした。

私が毎月行くほどのサーキット野郎ならば、シュロスやサベルトやウィランズなどの一級品を買っていただろうが、使用頻度を考えて投資をぐっと抑えた。
以前乗っていたレガシーワゴンの時はウィランズ４点式を付けていたが、ほとんどファッションに終わっていたので、ここは冷静になってチョイスした。

で、手配したのは１．３諭吉どんの無名 from ＵＳＡ だ。これ誰かさんと同じ（笑）
初めての６点式！
装着の時は　強く縛って～　と誰かに言えばいいのだろうか（爆）

しかし私はこいつを一流品に化けさせる！
それは。。。後日（まだ届いてない。。。）

さてさて、スイスポ１型にお乗りの貴方、ベルトアンカーの設置方法を参考に教えて下され。なんでもショルダー部の２本の固定（リアシート付近）方法が２型とは違うらしく検討が必要なようだ。

あと準備が必要なのは、フロントタイヤ２本とリアブレーキパッド。

グローブとシューズとヘルメットは気が向いたら＆あぶく銭があったら手配するつもり。それまではタカスさんにお借りします～。

ご覧のタイヤ、去年の春に卸した☆。片減り＋センター摩耗ですっかりスリックタイヤ（笑）
先週末のちょっと強い雨降りの時、４０キロ程度の低速でも田んぼに突っ込みかけた。

できれば 5/12 まで持ってくれれば。。と考えていたが、このままでは命が持たない。

と言うわけで昨日緊急ピットイン！

行ったところはいつもの館。
昼前に連絡して仕事途中にサクッと交換してもらった。そしてタイヤ交換に伴って色々と換えた。

まずはこれ。

先日の　タカス道場破り　の時に　佐藤チン　から購乳～。もちろん定価（笑）
これまで使っていた　KYOEI Racing Composite R40　は奥まで閉めれば錆で引っ掛かるので寿命だった。

次にこれ。


実は右リアのセンターハブリングが自然脱落していたので購入し直しに行って発見。ツバ付きが出てたんですね～。今回こいつはフロントに装着してみた。

で今回の主役のタイヤがこれ。

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２　そうこれは　スポーツタイヤ　らしい。
とうとう、アジアンタイヤ　に手を出してしまった。

コストのパフォーマンスは抜群！　値段なりとの噂もあるが街乗り専用タイヤとして、また必ず起こる片減りに対してもどんどん履き替えられる気軽さ（値段）を重視した。他のパフォーマンスは期待しない！

インプレッションは後日。
一日走った感じでは　ＴＯＰ画像のスリックタイヤより静かになった（笑）