YASUBEEのブログ一覧

みなさん、既に飛び込む準備は整いましたかぁ～(^^)

飛び込む順番はどうしますかぁ～！？

私はまだこれから狙いを定めていきまする。
で、仕事帰りに 館 に行って、まずは情報収集をば。

最近私の周りでザワザワしているコヤツについて、、、





ま、お安くはないですが、車を乗り換えても使い続ける事ができますので、ヨシ！とも言う(^^)

ハンドルは 桃 に決めてます。

これは奥様からお安く調達しないとダメです。だって500円玉貯金、そんなに貯まってないし(泣)

それからあるパーツの発売予定を調査してました。
あるところは早くて７月、そしてもうひとつのあるところは秋口発売を目指してるとか。

これについてはまた後日レポートしまする～。

やっぱり今年も チンチン に熱いんでしょうか？(^^)

最近 カーオーディオネタ ばっかりだったので、今日は悩めるみん友のために GTネタ を！

ごく一部の GT指向 の方々にとっては、ちょっとはためになる情報ではなかろうかと思います。
ま、大袈裟なタイトルの割に、本当は中身はスカスカな情報ですけどね（笑）

では何をやったかと言いいますと、自分も感覚的に認識していたことを数値で明らかに。。。

それは、、、

　・コールドスタートで油温と水温の変化を３分毎に１時間計測
　・車両は停止のまま。エアコンは２５℃のＡＵＴＯで稼働させて
　・ライトはスモールＯＮ、オーディオは普通に鳴らして
　・ＯＢＤⅡ　から拾える数値と　追加メーター　の数値との差を調査

では、計測生データです。

天候：晴（夜）／外気温度：１℃／吸気温度：５℃（始動時）
計測場所：内緒～／日時：内緒～／車両：ＺＣ３１Ｓ１型ＡＴ
ＯＢＤⅡ表示／YUPITERU Super Cat GWM85sd
追加メーター／ｄｅｆｉ　ＣＲ　水温・油温　（水温・油温の各センサー取付位置は整備手帳参照）

数値は順に、経過時間（min）／ＯＢＤⅡ水温（℃）／ｄｅｆｉ水温（℃）／ｄｅｆｉ油温（℃）


＜停止状態コールドスタート＞

００　　　／　　　０５　　　／　 ＞１０　　　／　 ＞５０
０３　　　／　　　３７　　　／　　　１２　　　／　 ＞５０　　　ＯＢＤ⇔ｄｅｆｉ水温差　ＭＡＸ　２５℃
０６　　　／　　　５５　　　／　　　４１　　　／　 ＞５０
０９　　　／　　　６０　　　／　　　４８　　　／　 ＞５０
１２　　　／　　　６３　　　／　　　５１　　　／　 ＞５０
１５　　　／　　　６４　　　／　　　５４　　　／　　　５６　　　←　駐車位置移動
１８　　　／　　　６５　　　／　　　５５　　　／　　　６０
２１　　　／　　　６８　　　／　　　５８　　　／　　　６３
２４　　　／　　　７２　　　／　　　６１　　　／　　　６５
２７　　　／　　　７６　　　／　　　６５　　　／　　　６８
３０　　　／　　　８０　　　／　　　７０　　　／　　　７０
３３　　　／　　　８３　　　／　　　７４　　　／　　　７２
３６　　　／　　　８７　　　／　　　７９　　　／　　　７５
３９　　　／　　　９０　　　／　　　８２　　　／　　　７７
４２　　　／　　　９１　　　／　　　８５　　　／　　　８０
４５　　　／　　　９２　　　／　　　８６　　　／　　　８２
４８　　　／　　　９１　　　／　　　８８　　　／　　　８４
５１　　　／　　　９２　　　／　　　８８　　　／　　　８５
５４　　　／　　　９２　　　／　　　８８　　　／　　　８６
５７　　　／　　　９２　　　／　　　８９　　　／　　　８７
６０　　　／　　　９２　　　／　　　８９　　　／　　　８８　　　ＯＢＤ⇔ｄｅｆｉ水温差　ＭＩＮ　０３℃

＜走行開始＞

６５　　　／　　　９０　　　／　　　８８　　　／　　　８４　　　←　最高速度６０キロ走行
７０　　　／　　　９０　　　／　　　８６　　　／　　　８３　　　←　信号２回停止

＜走行停止＞


てな結果となりました。

ちなみに　昨秋のタカスサーキットで記録したピーク値（ｄｅｆｉ指示値）は　水温１０２℃　／　油温１２１℃　でした。
これを経験して、私は「オイルクーラーをつけない派」になりました。　

さてさて、今回は停止状態での計測だったので水温油温とも上がりっぱなしでしたが、走行風による温度低下についても興味がありますね～
今度気が向いたら測定してみましょう。

今回分かったこと、、、

　・始動直後の温度差は結構あったってこと。
　・追加メーターは暖まりきっても3℃低めに表示されるってこと。
　・これってセンサー位置も大きく影響しているんでしょうねってこと。

ところでお暇な貴方、上の数値をグラフにしてちょ～（笑）

先日やっと完了した、灯火類の全LED化でしたが、、、

アキマヘン でしたわぁ～(泣)

夕方確認した時には分からなかったけど、いま帰社する時に見てみたら。。。

スモール OFF


スモール ON


上の二枚の画像はもちろんブレーキ踏んでません。
やっぱり隠し球を仕込むしかないのかな。

電気に詳しい貴方！
スマートな対策教えて下さいませ～

。
。
。
。

悔しいからサブウーハー落札したった(爆)
次はアンプ探すでぇ～(^^)

金曜昼にネットで手配したものが本日届きやした。

カーオーディオに興味を持ち始めた頃は（１０数年前）無敵の定番だったオプティマさん。

最近は忘れられたのか、知らない人が多いのか、メッキリ露出が少ないです。
事実、スイフトのパーツレビューにも数えるほどしか。。。

そんなオプティマですが、今もメーカーも商品も全然健在で、ユーザーさんはリピーターが多いと聞きます。

今回、パナさんとこのCAOSさんが賞味期限切れを迎えそうなため、更新にあたりみん友さんにいろいろな助言を頂きました。ありがとうごじゃります。

最終的にはオプティマとリチウムイオンバッテリーとの一騎打ちとなりましたが、　「いつかはクラウン」　じゃないけれど、一度つけてみたかった　　↓　これ　↓　　にしました。



今日は雨が降ってて寒いので後日交換します。
それまではエンジンが掛かってくれることを祈る毎日です（笑）

それと、これも佐川男子が届けてくれています。



スイスポのサブウーハー用ラインとして　これ　から更新予定です。

これで　スイスポの全６ｃｈが　７７２６　になって揃います。
同じスイスポ乗りの福井のみん友さんは　７７２８　にしなっ　て言われますが、高くて買えましぇん！（泣）

ＤＩＹ弄り で進化させてきたスイスポは、これからもこれまでも、ちまちまセコク進化します～（笑）

やっぱり元気がないぞ　バッテリ～（泣）

交換しなくちゃいけない日は近い。　ってか、即交換やろ～

月曜朝に会社に乗って行って、今晩まで停めっぱなしだったんだけど、とうとうエンジンが掛かりませぬだ。


逝った？と思ったけど、プリウスとブースターケーブルで繋いでやるとエンジンは掛かってくれた。
けど、少し時間を空けるとダメになる感じ。

と言う訳で、先日、みん友からいろんな情報を頂いたので整理してみた。



候補①　CAOS　８０Ｂ２４Ｒ

　　　　　重量１２．２Ｋｇ、全高２２７ｍｍ、幅１２８ｍｍ、全長２３８ｍｍ

候補②　ＯＰＴＩＭＡ　ＹＴＢ２４Ｒ（８０Ｂ２４Ｒ）

　　　　　重量１１．８Ｋｇ、全高２２７ｍｍ、幅１２９ｍｍ、全長２３７ｍｍ

候補③　ＤＥＫＡ　ＥＸＴ－３０Ｌ

　　　　　重量９．８Ｋｇ、全高１９６ｍｍ、幅１３１ｍｍ、全長１６８ｍｍ

候補④　ＡＣＤelco　Ｓ５５Ｂ２４ＲＳ

　　　　　重量１２．８Ｋｇ、全高２２５ｍｍ、幅１２９ｍｍ、全長２３８ｍｍ

候補⑤ つっち～さん導入済みのリチウムイオンバッテリー


軽さで③、ビジュアルで②、、私の廻りのお勧め度で②、個人的興味で②
新しさで最後まで気になってた⑤と、いろいろ悩みましたが、、、

そしてネットで調査していて見つけたのが　　これ　　、、、

http://www.soundwavemeiwa.com/battery/optima-hikaku.html

ほぼ決まりました。
問題は、、、

①　新品を買う
②　満充電してから発送してくれる新品を買う
③　長期在庫品を安く買う
④　長期在庫品を満充電して発送してくれる商品を買う

さてさて、どれにしましょうかね～