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先日の日曜日、実はミッドバスの固定はビス２本だけだった。理由はカロッツェリアのメタルバッフル付属のビス頭が大きくスピーカー外周のエッジに干渉していたからだ。

で本日、営業帰りにいつものホームセンターに立ち寄り、キャップボルト(M5×15mm)を購入。帰社後さくさくと内装を外してビス交換を。。。すると、、、


なんと言うことでしょ～ ＼(^o^)／

低音の出方がまるっきり変わってるではありませんか ！


正直なもんだと改めて再確認。取り付けがしっかりしてないと宝の持ち腐れっ て事を実験してわかった。

これでアンプを積み直したらどうなってしまうんだろうか。うひょ～、早くやろっ (^^)/

なんとかスピーカーケーブルを貫通させ敷き直したまでは良かったが、腰痛で尻切れトンボとなっているスイスポ。仮アンプとして ALPINE 3555 を積んで音が鳴るまでが精一杯だった土曜日。

やはり、あまりにもやりっ放しはまずかろうと日曜日から気になっていたので、さっき仕事が終わってからヘッドユニットの carrozeria DEH-P01 をちょいと触ってみた。

いや～、新たに導入したコンポーネントたちのポテンシャルをビンビンに感じていまい、ハァハァ状態になっている(笑)
完全にクラスがひとつ上がった予感！

こりゃ～早くアンプボードを仕上げて積まなくちゃならんばい。
デッドニング手直しは後回しでも良かとばい。

こうなれば欲が出てくる。
パワーケーブルとRCAケーブルも Rexat に変えてみたくなる。

あれれ～、、、地獄へまっしぐらぁ～。
助けて～～ぇ～～ェ～～、、、。。。

正確に書くと　「穴をもう一つ開けてそこに通した」　だ。
何を通したかと言えば、Ｒｅｘａｔ 7715＋7722 の 2ch 分のスピーカーケーブル。

本日（昨日になっている）は朝から車弄りをしていた。最初のメニューはスピーカーケーブルの交換。予想した通り穴を拡大しないと 2ch 分は通らない。いろいろ考えた結果、ＬＥＤ用の電源線を引っ越しさせ、空いた穴を 15mm に拡大。さらにその穴のまっすぐ正面に穴を新設した。空いた穴はＴＯＰ画像のそれ。

アウターパネルに躊躇なく開口！

お蔭でドアへストレスなくスピーカーケーブルを通すことができ、最大の難所をやり終えた達成感は格別。しかし喜びもつかの間。。。



このつづきに、メタルバッフルや DYNAUDIO の装着とデッドニング手直しを予定していたが、久しぶりの腰痛に襲われ、小一時間その場にうずくまる羽目に。。。（泣）

動けるようになっものの、もう時間も遅くなっていたので、予定を変更。
引退させていた ALPINE3555 を引っ張り出し、メダルバッフルと DYNAUDIO を仮装着し、DEH-P01 で取りあえず鳴るようにした。

まだ、デッドニング手直しやアンプボード製作が残っている。　Ｏｈ～　Ｎｏ～！
かんすいオフに間に合わせる自信がなくなってきた。。。

今日は仕事が終わってから、明日の弄りのために準備おば。

とにかくバラシ！

椅子撤去、内装パネル取り外し、ツイーター用スピーカーケーブル撤去。今日はここまで。

明日は朝から次の作業を。

CRUSH ミッドバス取り外し
ミッドバス用スピーカーケーブル撤去
スピーカーケーブル貫通穴拡大加工
Rexat スピーカーケーブル 7715／7722 敷設
carrozzeria ハイブリッドメタルダイキャストインナーバッフル取り付け
DYNAUDIO SYSTEM 240 GT ミッドバス取り付け
DYNAUDIO SYSTEM 240 GT ツイーター取り付け
デッドニング手直し
内装ビビリ対策
バラシたパーツの戻し

いよいよ車体側の作業のはじまりハジマリ～。
明日、終わるんだろうか。。。

タカスで遊んだ後は、スイスポのオーディオチェンジを急がねばならない。来月の #14かんすいオフ までには、せめて音が鳴るところまでは進めておきたい。

はじめて自宅でした 100時間エージング も無事に終り、後は 4ch 分のスピーカーケーブルの引き直しとアンプ2台を載せるだけ。とは言っても、アンプボードは作り直しているし、太くなるケーブルを貫通させる穴を body に開けないといけない。それにドアのデッドニングの手直しと、内装のビビリ対策もしなければならない。

スグできそうだけど、どれもそれなりに時間は掛かる。

やり始めたら一気に仕上げまで済ませてしまいたいので、今週末は不足パーツがないように確認と補充をするつもり。いよいよ先が見えつつありまする～。
画像は偽物ディナのパッシブとエージングが終わった Rexat 7714・7715・7722 のスピーカーケーブルたち。

出番はもうすぐやでぇ～！