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そう言えば crdesign さんがＡピラーにつけたいと言っていた。
私も気になるパーツだが、リンクタイプにするとちょっと値が張る。
機械式でもそれなりにする。

フロントグリルも変えたいし、ＯＩＬクーラーも気になる。
５００円玉貯金ではそうそうとＰＡＲＴＳを買えるはずもない。

最近流行の診断コネクターから情報を拾ってくるモニタータイプにすればお手軽なんだろうけど、やはり追加メーターは丸が３つ並んでいないとダメっしょ。
個人的な趣味ですが。。。古いタイプの車弄り手法だけど。。。

んん～、どうなんでしょう～。。。

先般予告していた電源取得位置の改善を行った。

画像の→〇印内の切替スイッチは、ＯＮ－ＯＦＦ－ＯＮタイプ。パーツＢＯＸにあった在庫品を転用した。（エーモン製品だけど現行品ではこのデザインはなくなっているようだ）

ＡＣＣと常時電源の双方をそれぞれのＯＮに繋ぎ、用途に応じ取得する電源を変えられるようにした。（常時電源をメインとするが、実際は使い分けることは皆無だろう。。。）また切替スイッチ手前に各電源線用のヒューズを加え安全対策も施した。

これでルームランプ連動の配線にしていなくても、ドア開でウエルカムランプとコーションランプを点灯させることができる。また長時間ドア開で作業する場合もＯＦＦすることで通電を切ることができる。

マグネットスイッチを活用することで純正電装品とは独立制御できるため、純正ドアスイッチを使うややこしい配線をせずに済み、初心者にはおすすめの手法だと思う。

時間ができればリアドア側にもウエルカムとコーションランプを追加する予定だ。