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追い出されたバックランプはスケスケ網奥に新設した。

ナンバープレート裏のメッシュパーツ固定ステーにアングルを取り付け、ホームセンターで物色したオフセットステーに固定しぶら下げた。
バラストはパンク修理セットのところに置いている。

スケスケ網化はバックランプ加工とともに実はこのために実行したようなもの。

右側も取り付け済みだが、バラストからランプまでのハーネスアクセスが難儀しており、近日中に加工して仕上げる。

ここまで車検対応をコンセプトにＤＩＹして来たが、バックランプのＨＩＤ化は光量が多く通るか怪しい。
確認してダメならなんかの対策が必要だ。

この技もなかなか新しいんじゃないだろうか。

右側をバックフォグ化する方法はあるが、差別化を意識してテールランプ連動に変更した。

スモールとブレーキに連動させるためＳ２５シングルソケットをダブルソケットへ変更。
またバックフォグも継続使用できるよう、ブレーキプラス線に接続し兼用させた。
ブレーキとバックフォグのプラス線合流前には念のため整流ダイオードを入れた。

詳しくはパーツレビューと昨日ブログに載せた配線図を見て頂きたい。
新手のイジリが完成して満足度は非常に高い。。

今日午後から福井大学で打ち合わせだ。

天気も良いので越前海岸ルートで向かっている。ここはあと数ヶ月もするとカニで賑わう。そう言えば福井に来てから一度も越前でカニを食べた事がない。今年こそは。

それにしても人も車も少ない。まるで貸し切り道路だ。
気温も風具合も文句なし。こんな日は仕事サボって昼寝したくなるなぁ～。

実は今日、たくらみがほぼ完成した。
メニューは次の通り。

１．バックランプをＷ球化し赤ＬＥＤを忍ばせて。。。
２．テールランプとブレーキランプに連動点灯させて。。。
３．ブレーキランプ回路にはバックフォグも通電できるようにして。。。
４．スケスケ網奥の左右にプロジェクターフォグを忍ばせて。。。
５．こいつにバックランプ機能を担当させて。。。
６．さらに３５Ｗ－６０００ＫのＨＩＤ化して。。。

１～３については画像の配線図の通り加工した。
図中の２極スイッチは車検対応にするため、ブレーキ連動をキャンセルさせる必要があり設置。ここをＯＦＦにしてもバックフォグは点灯させることができる。

図中の防水３極カプラーが間に合わなかったのと、移設したバックランプ右側は車内からハーネス引き出し加工が必要で途中終了。写真を撮り忘れたので仕上がり状態は後日報告する。

後姿はヴィッツＲＳ＋αになった。
スイスポでは新手のイジリではないだろうか。

非常に満足。