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Ａピラーに埋め込むかツイーターマウントでぶら下げるのが定番だ。ただミッドバスと離れるため音のまとまりが悪く場合もある。この場合はミッドバス脇のキックパネルに埋め込む手法が一般的だ。

私は純正より定位を上げて見通し良く女性ボーカルを聴きたいので、高さと角度を追い込んでＡピラーにツイーターマウントをぶら下げる手法で行く。

で、画像の試験状態。
かなり不細工な状態だがいろいろと場所や角度を変えて確認中だ。この追い込みって意外と難しい。ちょっと位置や角度（左右・上下）が変わるだけで音の雰囲気が変わる。

ある程度納得できるポイントを探し、今週末には固定してしまいたいが、どうなる事やら。。。

実は表題の通り、ドアの工事が無事に終了した。スピーカーケーブルにターミナルを圧着し、ミッドバスを取り付け、内装を戻して純正風工事の完成！（全貌は後日。。。）
そこでピラー取り付け予定のツイーターを養生テープで仮固定し、ツイーター用のスピーカーケーブルも仮敷設し、ヘッドユニット内臓アンプと専用パッシブ経由で鳴らしてみた。

内装ビビリなし。
純正とは比べ物にならんハイファイ路線の音色
閉めるとドスッと鳴る重たくなったフロントドア。

いろいろ確実に変化しているが、今後の残作業が完全完了してから最終報告したいと思う。
以下が残作業。

１）４Ｇ電源用ケーブル　バッテリー→ラゲッジ敷設
２）４Ｇアース用ケーブル　アースポイント検討中
３）ツイーターマウント塗装　プラサフ→上塗
４）ツイーター取付位置決定　ピラーへタッピングビス固定
５）ＲＣＡケーブル製作　ＬＲ用＋サブウーハー用
６）アンプボードアンプ搭載　自宅作業（アンプ・ブロック・パッシブ・ハーネス）
７）アンプボード車両積載　各配線接続
８）サブウーハー積載
９）音調整

書き出してみると意外とメニューがあるな。。。
デッドニング用部材はパーツレビューに掲載した。