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ちょっと遅れてＵＰだ。

バックランプをテール＆ブレーキランプ連動兼バックフォグに変更（Ｗ球化してしまった）したため手配した。

Ｓ２５シングル口金の専用ソケットにハーネスとカプラーがついている純正パーツだ。

純正無加工を基本にイジリしているので、これに繋ぎ変えれば純正復帰があっちゅ～間。

パーツ手配に際し愛車を購入したディーラーにお世話になった。細かいパーツ手配でも対応はいつも丁寧だ。フロントと整備の皆さんに感謝。

太さ４ＡＷＧのレグザットに交換した。レグザットはオーディオテクニカがリリースしているカーオーディオ用のバッテリーケーブルで、導体と被覆を吟味しており走りのフィーリングＵＰも期待できる。（詳細はメーカーＨＰを見て驚いて欲しい）

交換後に早速試乗。一皮向けたアクセルレスポンスにちょっとびっくり。ちょうどエアコンＯＦＦにした感覚。低中速でも今までより軽く加速するのが体感できる。

アーシングは、アースポイントとケーブル素材、そしてバッテリーターミナルの選択吟味でその効果は大きく変わる。今回はアーシングの重要性に改めて気付くことができた。

オーディオカーなら確実に音が変わるとも想像できる。ヘッドユニット交換だけの我車でも低域の量感が上がり締まりがでた。

これはいい！
カオスも同時交換していれば体感１０馬力ＵＰだったろう。

もうしばらく乗ってみて、再度インプレッションする。

debadeba-pi さんに感謝！

プリウスとＧｏｋｕｒｉは何にも関係ない。

プリウスと言えば今日も大阪出張だ。期末期初で週明けからバタバタの中、担当している大型案件の戦略会議がある。ある意味今年の目玉案件なので社内の注目も高く、気を引き締まて臨まなければ。

さてＧｏｋｕｒｉ。お気に入り缶ジュースのひとつだけどなかなか見掛けない。
原料調達の問題なのか、販売戦略なのか分からないが、四季や地域を問わず買えたらいいのだが。。。

週末はクワトロアーシングに取り掛かる。部材が間に合うか微妙な今日この頃。。