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結局今週は終業後に毎日デッドニングをしていた(笑)
運転席側と左右内装のデッドニングも完了した。あとは内装に吸音材を貼れば終りだ。

一連の工程を振り返ってみて分かったことは、手順と手際の悪さやシーリング材の乾燥も含めて一日中作業していたとしとも４日は掛かること。まぁ～、インナーバッフル自作やデッドニング型紙を準備したりグリル加工したりオプションメニューもあったけど。
以前にスピーカー廻りだけのデッドニング作業をした経験はあったが、ドア一面となると苦労は数倍だ。

今日はリフレッシュも兼ねてＤＩＹは完全ＯＦＦする。って言うか、ちょいと作業に飽きて来たのも事実(笑)
自然がいっぱい「大飯町きのこの森」で森林浴～。

私のスイスポはノンオプション車の１型だ。実は購入してからずっと気に入らないところがある。それはシートとドアトリムの赤色アクセント部分。カラーデザインなんだろうけどまだ馴染まない。

フロントシートはＲＥＣＡＲＯに交換したので雰囲気は変わったが、その他はそのまま。

そこで気になるのが画像のこれ。布用もあるが色落ちなどの耐久性はどうなんだろう。座面やヒジの当たるドアトリムなど、色落ちしないなら黒に染めてしまおうか。赤の上からグレイに染まるならグレイもいいかも。

実行済みの方がいてたら、是非ともレポート下され～。

スピーカーケーブル敷設のために前側２箇所の開口部を残し制震材を貼ってしまった。今日は助手席側だけ施工。

貼り過ぎ注意の助言も頂いたので小丸制震材を少し減らした。

作業してて感じたがレアルシルトはヘラでかなり強く擦っても表面のアルミ箔がなかなか破けないが、エーモンの基本キットに入っている制震材は力加減に注意しないと破れ易い。それに軽く柔らかい。やはり値段なりだ。効果も値段なりなんだろう。

良く考えば、同じ手間を掛けるならデッドニング材は費用をけちらない方が良かったかも。あとの祭だが。。。

連日終業後に作業してて、さすがに疲れが貯まって来たので明日は小休止する予定だ。

今日も終業後に作業を始めた。

まず、切り出してあったアウターパネル用の制震材を貼りその上に吸音材を貼った。ミッドバス裏側には制振材の上にさらにエーモンの制振吸音材を貼り背面対策を行った。
手が入りにくいドアパネル内側の押さえには、デッドニングローラーが必須だ。

次に型紙を用意していたインナーバッフル廻りの制震材はレアルシルトを切り出して貼り付け。ヘラでパネルに密着させる工程で手首が疲れてクタクタになった。

残りの開口部デッドニングはスピーカーケーブルを敷設してから取り掛かる。

さっきドアを閉めた時の音を聞いて、良いサウンドが聴けそうな嬉しい予感(笑)

バンッがドンッに変化！
やっぱり変わりますなぁ～。

昨晩はこれをやった。

制震材他の切り出しのため型紙を作った。オーディオテクニカのアクワイエを真似て丸型各サイズが山盛り～。丸型は制震効果が高いとか。

調子に乗って型紙を仮貼りしていたらこんな状態になった(笑)

貼り過ぎは音が硬くなると聞いた事があるが、やっぱり調子に乗り過ぎ？
どなたか良い加減を教えて下され。それともこれでいいのだろうか。。。

次工程はスピーカーケーブル敷設から。何故かこの作業、気分が乗らずなかなか着手できていない。。。