YASUBEEのブログ一覧

まずはミカカ君、ご指摘ありがとうございました。

下記の通り昨日、誤情報を載せていましたので、本ブログにて訂正させて頂きます。スミマセン m(_ _)m

プラス側のバッ直ポイントについて、電流制御機器下流で繋ぐ場合のレポートをしていましたが、確認不足もありまして、ここ(メインヒューズボックス)ではまだ上流側でした。

詳しくは昨日のブログを参照下さい。



で、何が正解かと言いますと、、、

・電流センサー(電流制御機器)はメインヒューズボックス内にありました。
・電流センサー下流で一番バッ直し易い場所はリレーボックスの空端子でした。

だったのです。
こちらをご覧下され。





分かりましたか？
参考にした書類はＺＣ２１までの電気配線図集ですが、基本はＺＣ３１Ｓも変わらないみたいです。

で、最後の画像で説明すると、私は Ｃ３ 端子に共締めしてましたが、ここはまだ電流センサーの上流ですね。

エンジンルーム内で適性位置を探すと、、、

Ｅ２６ のリレーボックスに繋がる二本の配線の何れかを途中で切断して繋ぐか、リレーボックス内の空端子に繋がなければなりません。

または Ｅ２５ の室内ＢＣＭジャンクボックス(ヒューズボックス)に繋がる配線を途中で切断して繋ぐかの何れかです。

これが電流センサー下流で繋ぐ場合の正解です。

さてさて、間違い接続が発覚してしまった訳ですが、やり直すのメンドクサイ！(笑)

いまのところ同時テロ(複数の警告灯が一斉点灯する不具合)は再発していないので、暫くこのまま様子見します。


追伸

魔法の小箱が戻ってから、音色がとっても素敵になってます(笑)

どうしましょ～(^^)

次のブログでバッ直ポイントについて訂正してます。ご注意を。。。
－－－－－－－－－－－－
いまさら気付いた(笑)

オーディオ系のプラス線をバッ直している時には不具合は出なかったけど、魔法の小箱をつけたら暴走～(泣)

詳しくは二つ前のブログを参照下され。

で、電気編整備書やみんカラ調べたら、、、プラス側で電流制御してた。よって、アーシングなどのマイナス側のバッ直は大丈夫。

不具合の原因(きっとこれが原因)がわかったので、早速、接続場所を変更です。
メンドクサイけど作業スペース確保のためバッテリーは一旦撤去。

プラス側をバッ直するときはバッテリーのプラス端子直後じゃなくて、電流制御機器の下流側にしなくちゃならんのです。
（追記 : みん友ご指摘では、下記の接続場所ではプラス端子側とは直通みたく、今後別箇所に変更する場合がありまする。）

赤いカバーを外すと、、、



もうちょっと寄って、、、
← のここです。



ここに魔法の小箱のプラス側を繋いで出来上がり。
オーディオ系プラス線のバッ直は変更していません。

ついでにエンジンルームの清掃＆バリアスコート仕上げしておきました。
綺麗になって気持ちヨカ～～(^^)

小一時間はバッテリーを外してたので、先日一斉に出た複数警告もＥＣＵリセットされたのでスッキリしたはず。

アイドリング３０分、街乗り３０分、駐車場でオーディオ聴くこと６０分、いまのところ警告再発はしていません。

このまま解決しますように～(^^)

最近、自宅オーディオで聴いたり観たりする機会が多いです。
ＤＩＡＴＯＮＥのＤＳ３０００さんも現役で頑張ってくれてます。

ＧＴ弄りやカーオーディオ弄りもしなくちゃなりませんが、ＢＤやＣＤがダラダラと届くもんで、、、時間が全然足りません(笑)

実は近々ある集まりに参加するので、色んな意味でトレーニングが必要なんです。

で、何が届いたかと言いますと、、、



こいつら(笑)
画像でお楽しみ下さい(^^)

詳しくは解説しませんが、音が良かったり鳥肌もんの映像だったり、感性をコチョコチョされるものばかりです。

さて、先日の嶺北遠足ですっかり音色が化けたジャックさん、まだホームオーディオの音色には敵いませんが、なかなか肉薄しとります。

ジャックに残った課題は、厚み と 深み です。

やはりミッドバスをもっと鳴らさなくてはならないようですね～。さてさてアプローチは、、、

１、魔法の小箱を活かす(謎笑)
２、バッフルをもっと強固にする。
３、やり過ぎデッドニングを見直す。
４、プロにお任せする(ｵｷｬﾈﾅｲ無理～)

そうそう、バッテリーステーを変えたら良い変化があるようです。音が絞まるらしい。。。
プレゼントしたお友達からそんな評価を頂きましたが、私の耳では判別できませぬ(泣)



良いのなら量産して小遣い稼ぎでもしようかしらん(爆)

週末は家族が寝ているうちに自宅を出発して、北の福井のお友達たちに逢ってきました(^^)

そう、ＧＷ初日は、おっさんの一人旅～(^^)


その１

モーニングぅ～はおっさんと(笑)
鯖江にあるお子様立ち入り禁止のカフェですね～。
久しぶりにこの方とお会いしました。





今回もご馳走さまでした(^^)

ＡＤＶＡＮのホイールとネクセンＮ３０００。おんなじ(笑)
タイヤはこの方にお薦め頂き履きましたです。
またお会いしましょ～。


その２

先日オメデタのこの方のダンナさんとお会いしました。





この方とも久しぶりでした。
今は赤ちゃんと嫁さんが最優先ですよ～
維持り はいいけど 弄り は自粛だね(笑)
またお会いしましょ～。


その３

音チキの皆さんと合流しました(^^)
そこでは 弄りしてる方、聴き合いっこしてる方、調整してる方など、思い思いに楽しんでいました。

もちろん宇宙戦艦ヤマトなお方も(笑)
今回のデスラーは前回よりシットリ聴こえましたです～。

私はジャックのサブウーハーを手直し也。
箱の中をチョメチョメしたり上向きに変えたりしてました。
それから調整し直したり、調整してもらったり。

いゃ～ すっかり化けました！(笑)

今回は遠方から来られたみん友さんも居てましたので、仲間みんなで遅い晩御飯をご一緒して解散しました。
皆さまお疲れさまでした～。

で、帰路に事件が、、、(泣)





帰宅直前に、、、エンジン、ＡＴ、ＡＢＳ の各警告灯が一斉に点灯(驚)
さらにインパネ照明だけ消えてシマウマ、、、(泣)

魔法の小箱の付け方が悪いのか、、、
普段の行いが悪いからバチが当たったのか、、、

STEP BY STEP で問題解決していきまする～

さて明日はお仕事。
今年のＧＷは暦通りの勤務なので中途半端です。

ＧＷ中の弄り予定としては、ツイーターマウントの塗装が割れて来たので、こやつを修理するくらいでしょうか。

あぁ～、早く走りたいね～。

先週末　“やたらとＧＴ弄りに詳しいタイヤ屋さん”　にジャックを預け、寂しい日々を過ごして来たけども、やっと再会。

その佇まいは　銭湯器　ちゃうちゃう　戦闘機　に戻ってました（嬉）

まだヤイタはネクセンさんだけど、前後車高調に戻った乗り味は、、、

これこれ～　やっぱり　こうでなくっちゃ！

久しぶりに味わうこの揺れ、純正のそれとは違います。
久しぶりに味わうこのコーナーリング、車の中心を軸に　クルッ　と回ってるようなこの感じ、純正のそれとは違います。

やっぱりこっちの方が気持ち良い（笑）

もちろん一般人的には、よろしくないと評価される乗り心地だろうけど、私にとってはシックリピッタリフィット。
サーキット設定と比べればまだまだ甘甘減衰位置だけど、それでも純正との違いは一乗瞭然（笑）

早く競走用ヤイタも履いて新タカスを走ってみたいもんだ。
（福井の山奥のおやぢさん、いつ頃復活するんざんしょ～？）

そうそう、先日ある方↑から　「戦闘機なら飛ぶん？」　と言われたので、、、
飛べそうか試してみるために山に登ってきた。



小山のテッペンまで逝ってみたけど、怖くてやっぱり飛べませんでした（笑）


館の店長さん、今回もありがとうごじゃりました。


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さて週末は嶺北に遠足します。
ある方にお会いしてチョメチョメしてきます。

その様子はまた後日。。。