HID取り付け

以前から欲しかったHIDを先日Yオクで撃墜しました。
H4のデュアルキセノンです。
スライド式などはバルブ後方に切り替えの機械付くためエブのようなバックスペースのない車にはちょっと厳しい。かといってLoのみHIDもちょっと寂しい･･･。
そんな折最近デュアルバーナー(ひとつのバーナーにHi&Loのバルブ？が一体化されている？）ものを見かけるようになり、コレならば取り付け可能だろうと言うことでポチっとしてみました。本当は6000Kのものが欲しかったんですが･･･

価格が価格だけにパッケージ、内容にはそんなに期待していませんでしたが、割としっかりしている感じ。

バラスト、イグナイター、リレー、配線類です。

バーナーです。

早速取り付けますがエブリはバッテリーが後方にあるためまずは電源を引くための線を延長します。
バッテリーから電源を分岐させ、床下へのグロメット？に小さく切り込みを入れて、床下へ通し、他の配線に結束しフロントまでもって行きます。リレーからの－線はフロントコーナーパネルの取り付け部分でアースを取りました。

配線は同じ色のソケットにパチパチッとはめ込むだけなので比較的簡単です。配線できたら点灯確認とバーナーの焼入れです。
とここで問題が･･･。

大した内容の取り説ではありませんが一応見ながら、アースや結線を確認しましたが、いざ点灯すると････ｼｰﾝ｡
点きません!!

しかし冷静になって、マイナスコントロール車とプラスコントロール車ではプラマイを入れ替える必要があるってことを思い出し、無事解決できました。(いろんな方の報告を見ていなかったら点かない～ってパニくるところでした(^^;))

線を付け替えてスイッチＯＮ!!

見事点灯しました。

点灯したまま約5分･･･カラ焼きをします。
(ケースのプラカバーをつけたまま放置していたのですが気がついたらカバーが熱でヘロヘロになってたことは内緒です)

空焼きが終わったら、リレー、バラスト、イグナイターをフロントパネル内に詰め込みます。(結構無理やり押し込みました。何せイグナイターが別部品だし、今時の超薄型で夜も安心･･･じゃなかった、バラストではなかったので。ここが一番難儀したかも･･･)

暗くなってから照度チェックです。
まずはHID装着前。ハロゲンLo。

HIDのLo。

其の②に続く。