V63200ccのブログ一覧

スーパーディオのクランクです。

良く行くバイク屋さんに修理に入っていた車両ですが、ホンダ縦型エンジンでは不思議ではない現象らしいです。

年に数件見るそう（修理件数はかなり多いですが）なので設計が悪いのでしょうね。

しかしまあ、芸術的にねじ切れていますね。これでエンジンかかっていたので、当然管理側の問題ではなさそうです。

この修理、15000円～20000円くらいで直るそうです。(中古部品を駆使してですが）
業界に詳しい人ならわかると思いますが、安すぎます。

当然、ピストン、シリンダーのカーボンなども取ってくれますし、駆動系のチェックもしての価格です。（要交換部品が出れば部品代は少し上乗せになりますが）

近くにこういうバイク屋さんがあって幸せです。

バイク屋さんのバッテリー充電器。

20年くらい使っているのでしょうか。タイマー機能がボケています。
先日もタイマーが切れずにごらんの有様です。

しかし、さすが日本製バッテリー、ここまで膨らんでも液漏れしていません。

社外品なら、爆発しているかもしれませんね。

Z2のキャブですが、ニードルバルブの先にゴムがついていません。

これでガソリンがちゃんと止まるのか？と不安になるので、とりあえず綿棒にコンパウンドをつけてこすっておきました。

しかし、旧車のキャブってかなり重いですね。キャブ交換だけで1ｋｇくらいダイエットできそうな気がします。

FCRに変えたがる気がわかるような気がします。

とにかく安く修理してくれというカワサキZ2。

当然バッテリーもダメなのですが、GSユアサ製を買うとそれだけで予算オーバーです。

このバッテリーはMFタイプでなく、昔からの液面が見える開放バッテリーです。



サイズも大きいので、品質に問題はないだろうとネットで購入しました。

購入先はバイクパーツセンターというところ。

ぶっちぎりで安い（2100円）上に、一年保証付です。

説明書には、初期充電した方が良いとの記載があるので、さっそく専用充電器で充電。

およそ1時間くらいで充電完了しました。

翌朝バッテリーを見てみると、何かおかしい。

左右のセルのみ液面が足りていません。

じっくり見てみると、バッテリーが膨らんでいます。（画像で確認できると思います。）

膨らんでいる分だけ、左右のセルの容積が増えたため、液面が下がったようです。

これでは、バッテリーケースに入るかどうかわかりません。

仮に入ったとしても、走行中に更に膨らむ可能性もあります。

GSユアサ製では絶対おきないであろうトラブルです。

早速、販売元にメールしましたが、どういう返答が来るのか楽しみです。

日曜日、小雨の振るなかドゥカティ999に試乗しました。

CB1000SFに3万キロくらい乗りましたし、ゼファー750も持ってましたが、アクセル開けるのが怖いくらい速かったです。

路面が濡れているのもありましたが、ビッグボアツインらしく、トルクを感じる加速感は圧巻です。

1速で100キロくらい出そうでしたが、怖いので80くらいで2速に。
そこからの加速は、メーター見てる余裕ありませんでした。

乗馬するより前傾姿勢がきつく（勝手な思い込み）30分も乗ったら次の日筋肉痛間違いなしです。

それにしても、新車価格240万って。

間違っても、自分で所有するもんじゃないですね。

自分で買うなら、ホンダの３０万くらいのVTR1000で十分です。