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ジョルノクレアのクランク～ピストンです。

クランクシャフトがガタガタなので、ピストンもダメかなと思いましたが、綺麗なもんです。

ホンダの50cc水冷エンジンは、だいたいクランク先にダメになる傾向ありますね。

これで安心して部品発注できそうです。

ジョルノクレアのエンジンばらしたのですが、クランクシャフトが振れていたために、ケースにバリが出ています。

おそらく深刻な影響は無いと思いますが、見てしまうと気になります。

反対側も同じような状況だと思います。


とりあえず、リューターでならして、良ければOHですね。

今週の日曜日、輸出されるバイクを見てきました。
このコンテナはヤマハですね。

こんな感じでぎゅうぎゅうにつめられます。

その他にもヤードにはたくさんのバイクが。

メーカーで見てみると、圧倒的にヤマハが多かったです。

ホンダで多いのはカブくらい。

ガイジンさんは、やっぱりヤマハがお好きなようです。

昔、香港経由で中国に大量のバイクが輸出されていた頃は、ホンダが主流だったようですが、そんな時代は、今は昔。

国外で認知されているバイクって、やっぱり高品質ですね。

間違っても、スマートディオがバンバン輸出されることはないですね。

事実、古いジョグと、新しいスマートディオ、どちらもエンジン壊れていたら、ガイジンさんは、ジョグ選びますもんね。

ま、ヤマハもグランドマジェスティーで、エンジンのリコール出してましたが。

エンジン洗浄して組み立てて気づきましたが、洗浄前のエンジン、結構オイル焼けしてますね。（画像は、ばらした時のものです。）

やっぱり回さないと走らないエンジンというか、基本全開走行するカテゴリーのエンジンですのでオイルの負担高いんでしょうね。

今日、ジョルノクレアのエンジンオイル抜きましたが、こちらも相当汚いオイルが出てきました。（壊れて当然レベルの、クリープ入れすぎのコーヒーみたいな色でした。）

オイル量が、700ccくらいしか入ってないのに、車と同じように3000ｋｍとか5000ｋｍで交換など、論外ですね。

アベニスに至っては、通勤で全開走行したら、700ｋｍくらいでオイルがゲージの半分になっていたので急いでオイル交換しました。

もうエンジン載せ買え間近なのでいいと言えばいいのですが。

ちなみにアベニスも、トヨタ純正SM5W30でオイル交換しましたが、かなりいい感じです。
鈍感な私でもエンジンがスムーズになった気がします。

オイル交換はお早めに。

ジョルノクレアのエンジンです。
プーリー側のカバーを取ってベルトカスを洗って、翌日見てみたらこんな状態（オイル漏れ）です。

この場所は、クランクの合わせ面の液体ガスケット不良か、黄色矢印のオイルシール不良かどちらかだと思います。

合わせ面の場合、ちょっとずつオイルが漏れて、クランクがオイル切れでベアリング不良になったと考えられます。

オイルシールの場合は、クランクベアリングにガタがでて、そのまま使用してどうしようもないくらいクランクが振りはじめて、オイルシールの密閉性を失わせたと考えられます。

多分後者でしょうね。

今日、あらかた外装はずして確認しましたが、この車体、スマートディオと大分レイアウト違いますね。

ちょっと外装はずすのも面倒でした。

そういえば、クレアのパーツリストを買うために、ヤフーオークションを見ていたら、8万円くらいで、オレンジのジョルノクレアが出品されていました。

出品者によると、エンジンフルOH済み。
より加速をと言う方は、ボアアップなどもします。とのこと。

シリンダーが、クランクケースと一体なので、どうやってボアアップするのかとても気になりましたが、勇気がなく質問できませんでした。