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R35 GT-Rの集大成として最終型を購入できたのは非常に幸運でありました。(抽選倍率40倍とか。。)
普通の道でも独特なパッケージで、車の乗り味も特殊で、いつまで維持出来るか不明ですが、日本の宝を末永く大事に乗っていきたいと思います。

11月にロンドン出張がありました。
ロンドン滞在は初めてですが、ヨーロッパの街並みは綺麗ですね。仕事の合間に少し観光する時間があったので、色々めぐってきました。
行きのフライトですが、ロシア上空は飛行できないので北極周りで14時間のフライトです。幸いにもビジネスクラスだったので常に快適でした。ANAのThe roomという仕様ですが、個室感があり、周りの目も一切気にならないですね。フルコースのステーキも柔らかく美味しいです。ビジネスクラスも日々進化しております。








ロンドンの観光名所は一通り回れました。地下鉄が街中に張り巡らされており、都内のように移動は楽ちんです。ロンドンバスも都営バスの感覚でいっぱい走ってますね。ヨーロッパらしく古い建物を活かして新しく再生する事業が進んでいる感じです。



ロンドンバス


ロンドンタクシー


タワーブリッジ


大英博物館


セントパンクラス駅(ユーロスターでパリに行ける)


ハリポタのプラットフォーム9 3/4


テートモダン(火力発電所を美術館にコンバージョン)


バターシー(発電所をショッピングモールにコンバーション)


フィッシュアンドチップス


ステーキ


パブ


アフタヌーンティー


YouTubeでロンドン市内をGT-Rが走っている動画をよく見ますが、GT-Rは一台も見られませんでした。ロンドン市内ではレンジローバーやマクラーレンもよく走ってます。ドイツの御三家は強いシェアですね、日本車(トヨタ、日産)もシェアはそこそこありそうですが、それに続くように韓国EV車も追い上げてきている状況です。フォードやGMのアメリカ勢も一定の地位を確保しており、満遍なく色々なメーカーが乱立している感じでした。
ただ新しめの車は全般的にEV比率が高くなっており、ベンツのEQシリーズをよく見ましたし、イギリス名門MGのEV車もよく見ました。(中国資本でEV技術投入している？)



古いMG？


KIA(EV韓国車)


BMW M4(よく中東系金持ちが乗っているそう)


安定のAMG G63


アルファードも正規輸入？(ノアやセレナも数台見た)


日産フィガロ(JDM人気)


ジェネシス　マグマ(なかなかかっこいい)


ホイール立体感凄い(日本だとハミタイNG？)


ポールスター(高級版ボルボ)


イギリス料理はまずいと言われており、フィッシュアンドチップスとかミートパイを食べましたがパンチがなく飽きやすい味ですね。日本と一緒で島国なので独自の食文化が生まれたようですが、最近は移民が持ち込んだ料理も多く、レバノン料理とかはかなり美味しかったです。



レバノン料理(ケバブ風、一番美味しかった)


GT-Rネタではないですが、ヨーロッパの綺麗な街並みには感動しました。また車文化の違いもあり、日本では売れているミニバンもイギリスでは苦戦しているようで、国が変われば売れる車も全然異なりますね。マーケティングの重要性も理解できました。

神宮外苑の銀杏並木の紅葉が凄い綺麗と聞いて行ってみました！3連休初日で混みそうなので、早朝7時に行きましたが、まあまあ人がいますね、日中に来るとめちゃくちゃ混雑しそうな予感です。(日中は車両も規制されるとか)インバウンドの方も多くいて，観光スポットになってます。
あとは、車好きが紅葉と愛車をパシャリと撮影する方も多かったです。ポルシェ、フェラーリ、ハチロクなど見かけました。旧車オーナーも集まってますね！
良い写真撮れました！

R35 GT-Rでゴルフに行ってきました。
気になるのはキャディーバッグ(ゴルフバッグ)が2セット詰めるか？？色々調べた結果、日産ホームページには2セット積載可能とありましたが、開口も狭いし不安です。



実際に試した結果、写真は暗いですがかろうじて2セットは積めましたね。GT-R開発時も2セットは詰めることは開発条件だったようです。これで大人2人ならゴルフに行けることが分かりました。



メルセデス ベンツとかだとディーラーでキャディーバッグが置いてあり、デモ体験できて、セダンで4セット詰めるのがスタンダードのようですね。車つくりでは重要な項目のようです。
秋も深まり涼しさも増し、ゴルフをやるならベストシーズンになりました。(スコアはダメダメでした)

先日半年点検を受けましたが、やっと走行距離1000km達成しました。半年ちょいで1000kmで全然乗れてません。2000km達成までは慣らし運転が必要ですのでまだまだ長い道のりです。



取説によると1,000kmからはマニュアルモードを1速から4速で多用しクラッチプレートを馴染ませるように運転します。またサスペンションは2000kmでのアライメント調整のために、コンフォートモードで脚を動かす必要があるようです。引き続き、急ハンドル急ブレーキなどの負荷がかかる動作は禁止ですね。
マニュアルモードを試してみてますが、湿式クラッチで変速は速いですね。ただ機械音とかショックなく繋がるので非常に熟成されている感じがします。
AMGのDCTと比較しても変速速さは同等って感じですが、AMGの方がガツンとダイレクトに繋がる感じがあり、GT-Rの方が半クラが若干長いかもです。Rモードでただアフターファイヤー音が明らかにスピーカーから出ており、これは残念ですね。AMGはマフラー音量規制前仕様であるせいか、マフラーからババッと音が出たり、アフターファイヤー音も歩行者が振り向くぐらいすざましい本物の音がでます。まあ時代の流れなのでしょうがないと思いますが。。





朝の慣らし運転と勉強のために朝スタバ行ってきました。麻布台ヒルズに行きましたが、駐車場が広くて止めやすいですね。ベントレーとかフェラーリ級のスーパーカーがゾロゾロ停まってます。
ヒルズアプリにクレジットカードと車のナンバーを登録しておけば、ゲートがナンバーを認識して勝手に開き，出る時も勝手に精算してくれます。(※クーポンもあり駐車場2時間無料！)
最新のパーキングでした。