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25年3月1日、R35 GT-R(MY25)が無事納車されました！
抽選から納車までの経緯ですが、MY25が発表されたのは、24年3月14日であり25年8月で生産終了とのことで、すぐに最終型ファイナルとなるGT-Rを申し込みました。
MY22辺りで終売が噂され、生産台数を上回る注文が殺到して納車できない人が出てしまい、最終型にマイナーチェンジしたMY24から抽選受付になりました。
実はMY24もこっそり応募しておりましたが、落選してます。




MY25ではグレードを抽選申込時に選ぶ必要があり、硬派なRECAROシートとBOSEがセットになっているブラックエディションにしました。予算が青天井であればトラックエディションTスペックが良いですが、馬力は標準車でも570PSで同じなので、このグレードで決めました。発表後に日産東京販売のHPからWEB上で抽選に申し込み、2週間後の3月29日にメールが届き、結果を確認ボタンを押すと、、、
見事に当選でした！
日産とは全く取引もない私が当選したので、厳正な抽選であったと思います。(商売なので一部の上客枠はあると思いますが)ランクルとかだと購入、取引歴がないと抽選受付すらできず、全く可能性はないですが、今回はくじ運が良かったと思います。
気になる倍率はネット情報だと30〜40倍前後、NISMOだとそれ以上とのことですね。都内全店で割当100台ぐらい、購入したお店でも10台分ぐらいの当選台数のようです。地方の都道府県だと1桁台数ぐらいの割当なので、宝くじを当てた感覚と一緒で一生分のくじ運を使い果たしたと思います。





その後、営業担当から連絡があり、お店に伺い注文金額の半額分を入金して正式注文できました。ボディーカラーはメテオフレークブラックパールに決めて、納期は1年以上と言われましたが、早い人は24年7月から納車しており、注文順とかは関係なく、グレード、カラーの巡り合わせで順番が決まるようです。
その後はしばらく音沙汰がなくひたすら待つ中で、日産経営危機問題もあり、無事に車が生産されるか冷や冷やしてましたが、昨年末に工場生産スケジュールが決まった連絡があり、2月に車庫証明、印鑑登録などの資料を提出して、車両保険も加入し3月1日納車となりました。MY25なので、25年登録で良かったです。




納車式という儀式はなく、簡単な説明後に鍵を渡されて特に詳しい説明もなく出発になりました。(事前にWEB上の取扱説明書を読んだことを営業に言ったので特別対応？)洗車後はブレーキパットとローターが固着するから、数キロ走って乾燥させてから駐車すると良いそうです。納車までの所要時間はトータル20分ぐらいでした。
昨年以降、注文は受付していないが、ちょうどR35も注文受付終了したと公式にアナウンスされ、18年間進化をしながら生き残ったR35もこれで本当に終了ですね。R36は間違いなく電動化され、別次元の車になりそうですが、R35が最後の純ガソリンエンジン車になりました。日本の宝を大切にしていきたいと思います！

久しぶりに6泊ハワイ旅行行ってきました。航空券、ホテルはコロナ以降下がってきてますが、物価は爆上がりですね。感覚的に日本の2〜3倍です。外国人が日本に群がって来る理由が分かります。
ホテルでプレートランチとかパパイヤ買って食べればそれなりに節約出来ますね！





旅行中のレンタカーはマスタングクーペ(コンバーチブルではない)でした。ハーツレンタカーで車種はなんでも良いというプランがあり、6泊借りても200ドルぐらいでなぜか爆安です。ワイキキで借りると待ち時間が長くて値段も高いので、空港から旅行中ずっと借りてました。3人家族なので後席は狭いですが、子供なら平気ですね。
2.3Lエコブーストで310PS、44.3kgm(アメリカ仕様)です。大排気量車のような味付けで、重量は感じますが豪快にフリーウェイを加速します。ガソリンもみるみる減るのでエコではないですね。アメ車はオーディオ&スピーカーが元から良いのが付いており、ラジオでも重低音がズンズン効いてました。








ワイキキにはテスラショールームもあり、サイバートラックの中を見れます。こちらは迫力満点でデカ過ぎですね。ボディも板厚がかなりあり、ドアパンチを気にしないぐらい頑丈でした。日本導入は法規的に無理そうですね。








最後に、日本にはまだ導入されていない新型フォレスターが走っておりました。ハワイだともう販売されているのですね、手頃なサイズ感で精悍であり、これは日本で売れそうな予感です。
6泊はあっという間でしたが、アメリカはじめ、世界の物価高には閉口し、日本がいかに安くてサービスも良い国と感じます。もしかしたら日本だけが世界から取り残されているだけかもしれませんが。。

AMG tokyo setagaya でW177 A45sの試乗に行きました。登場して半年経ち、初回限定のエディション1は都内だとポツポツ見かけますね、やっと試乗できました。スペックは、2Lエンジンで421PS、500Nm！(旧型は381PS、475Nm)ハッチバックにNA 5L並を詰め込んだようなものです。外観は旧型とそんなに変わってませんが、パナメリカーナグリルとオーバーフェンダーは圧巻ですね！W176 A45乗りとしては興味があります。





内装はメーターもナビ周りもフル液晶で解像度が高い！
やっぱ、最新のメルセデスは先進的です。これだけでも買い替え感情が高ぶります。シートはAMGがチューニングしたRECARO製のシートです。旧型と骨格は一緒ですが、座面が伸びたり、ベンチレーション(送風)が装備され、進化してます。
早速試乗ですが、第一印象としてはアクセルのレスポンスが良い！おそらくセッティングの問題かなと思いますが、W176よりは元気な味付けになってます。
あと、エンジンも世界一パワフルな2L新型M139エンジンになり、回転フィールがよく7000回転近く回ります。音も旧型M133とは若干異なり、より低音が効く感じです。足回りの味付けは、W176 A45の後期とそんなに変わらない印象です、一般的には硬めですが、しなやかでありこの車には合ってます。旧型の前期は相当ハードで振動も多い印象(これはこれで良い！)ですが、旧型の後期からは全然違う車種に変わったかのように劇的変化しており、それを継承してます。
スポーツ+モードでも走りましたが、マフラーのバルブが開いて、市販車とは思えない良い音が2割増しになります。ただ、アフターファイアーオンはだいぶなくなってしまったので、ちょっと寂しかったです。
噂のトルクベクタリング機能、ドリフトモードも試したかったですが、公道では無理です。

全体的な印象ですが、旧型を正常進化させた感じで、物凄く良い車に仕上がってます。W176後期の乗り味とはそんな変わらない印象がありました。(正直、買い替えするほど変わってはいない印象)
ただ、メーター周りやイルミネーションも綺麗で、乗り出し1,000万になりますが、充分買う価値はあります！

あと、改めてですがAMG tokyo setagayaは敷居が高い空間ですね。他のメルセデスディーラーとは全く違います。
カフェラテ(ラテアート付)とケーキ、ご馳走様でした！

裏磐梯までドライブに行きました。。
コロナで自粛している人が多いせいか、渋滞知らずで快適ドライブドライブです。。(感染対策は万全に)
この車、、都内が37度の中、首都高で回転数上げても油温110°ぐらいまでしか上がりません。ターボ車で熱が持ちやすいはずですが、AMG SLS譲りのオイルクーラーのおかげですね。前車のE46 M3は油温130°ぐらいまで上がることがあり、真夏は気を使うことがありましたが、A45は安心感がありますね。





裏磐梯高原ホテルです。近くに五色沼があり、温泉もあって避暑地ですね。ここは25度ぐらいで夜になると、窓を閉めないと寒いぐらいです。2泊しました。





ここのホテルの食事は最高に美味しく、完全にリピーターになってます。和食と洋食のフルコースが選べます。

1泊目　和食






2泊目　洋食








また、磐梯吾妻スカイラインで良いペースでドライブです。この道も交通量が少なく、走りやすいですね。山頂付近は硫黄の香りが漂い、絵に描いたような風景であり、別世界です。





福島から米沢に抜けて、ランチは米沢牛食べてしまいました。ミートピアという精肉屋さん併設のお店です。
米沢牛はとろけます。。あとビーフかつは都内では食べれるところが少ないですが、お肉が柔らかくで絶品でした。。







SAなど感染リスクがありそうなところは避けて、4時間ノンストップで自宅に到着。。
今回の平均燃費は13km/Lなので、381馬力ある割には悪くはない数字でした。。

コロナで外出自粛のため、車のメンテナンスを。。
久しぶりにエンジンルームを覗くと、結構汚れてます。エンジンルームも最低限、掃除しておきたいですね。






タービンはバカでかいです。ブースト圧:1.8までかかるので、ひと昔前のエンジンならブローしそうな数字ですね。ちなみに現行A45sは2.1までかかるとか。。
最近の車は自分でいじるところも少なく、純正チューンのままです。(昔はイリジウムプラグとか色々弄りましたが、結局純正が1番か？)









AMG車なので、所々の部品にAMGマークがありやる気にさせてくれます。A45に変えてから、真夏の大渋滞でも、サーキットでも比較的油温は安定します。オイルクーラーはSLS譲りの高性能なものがインストールされてますね。
今はガソリンがめちゃくちゃ安いので、早く遠出できるのを祈ります。。