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E46 M3からA45 AMGに乗り換えました。
M3はこれからどんなオーナーが乗るのだろう？新しい車が来るワクワク感はありますが、今までお世話になった車との別れも寂しいです。









A45とM3の比較ですが、サイズはほぼ一緒です。車幅が1.8mを切っているとどこでもスイスイ走れますね。世田谷界隈は狭い道が多いからほんと助かります。

比較インプレッション(私感)ですが、

エンジン：M3は4000回転からパルスの弾けるバリバリ音が気持ち良い。トルクの出方も自然で気持ち良い。このエンジンこそ、NAの真骨頂です！
A45は、2Lで381PSとバケモノスペックですが、意外と低速からトルクがあり4Lぐらいの大排気量エンジンのようです。音もマフラーのフラップを開くボタンを押すと直4のくせに心地良いサウンドになります。

ミッション：M3はシングルクラッチのSMGⅡでダイレクト感はありますが、慣れないとギクシャクします。シフトダウンはアクセルを自分で煽ってあげると気持ち良いです。
A45のDCTはF1のように電光石火のシフトスピードです。Cモードだと滑らかにシフトアップするが、スポーツ＋以上にするとバリッ！っと大げさな音を発しシフトアップします。これは感動の域に達します。

ボディ他：M3でも十分剛性感があり、FRならではの操り感が素晴らしいです。
A45はM3の剛性感を上回る感じがあります。Cモードにしておけば、可変ダンパーが柔らかくなり、乗り心地はほんと良いですね。あと新しい車だけに気密性は段違いで外の音が小さくなりました。FFベースの4MATICなので、トルクの出方がフロントから引っ張られる感じです。アドバンストパッケージに含まれるフロントアクスルデフロックも付いており、カーブ出口で思いっきり踏み込めます。

またA45に乗り換えて、シートの重要さを体感しました。M3のシートは意外とサポートが甘かったのですが、A45の純正レカロシートは見た目も良いし、カーブでも体が固定され、安心してカーブを攻めれそうです。脇腹部分と太もも部分を調整できます。





Aクラスのカタログにはありませんでしたが、CarPlayが使えるようになってました。地図更新をしなくても済むんでしょうね。



(インプレッションはあくまでも私感ですので、参考までに！)