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メルセデスベンツ日本主催のAMG45ドライビングクラブに参加してきました。場所は、富士スピードウェイのショートコースです。A45、CLA45、GLA45が対象です。AとCLAが多いですね。やはりサーキット走行なので、アドバンスドパッケージ付車両(レカロシート、デファンシャルロック付等)ばっかりで硬派な方々が多かったです。







レッスン内容としては、現役GTドライバーからシートポジションの調整、コースの走り方やブレーキングポイントなどの説明があり、準備体操をして車に乗り込みます。




まずはブレーキングの練習。ストレートコースにブレーキポイントの目印パイロンを置いて、所定の範囲に止めます。GTドライバーからの指摘としては、ペダル踏込みが弱いと！100km/hからのブレーキングでは所定の位置に止められませんでした。プロドライバーだと、踏込力が140kg以上にもなるとのこと。本気でペダルを蹴っ飛ばす勢いです。あとは適切なシートポジション、日頃の筋トレは欠かせないですね。いざという時のために役立ちます。


次にスラローム練習。ここでも車の挙動やアクセル、ブレーキポイントのレクチャーがあります。
最初だけパイロンを引っ掛けてしまったが、それ以降は順調に。問題なしの評価を受けました。数回こなしていくとタイヤも温まり、RACEモードだといい感じにケツが滑るのが分かります。ESPをオフにはしていないですが、このモードのESPセッティングでは、ある程度ドライバーのやりたいようにやらせてくれます。前車のM3では、すぐ介入してました。(かと言ってOFFは怖い)




そしていよいよ先導走行へ。。
GTドライバーの先導でコースイン！徐々にペースが上がります。コースのライン取りやアクセルやブレーキポイントを体感します。
最後の方は結構いいペースで走ってくれ、非常に安全で楽しかったです。


最後にレーシングタクシーとしてGTドライバーと同乗してテクニックを体感しました。レベルが違い過ぎるのと、A45でここまで走れるのか！っと驚きの連続でした。




A45をほぼ全開で駆け巡りましたが、ロールがほとんどなく、鬼のようなボディ剛性でサーキット走行可能です。純正のAMGパフォーマンスシートで体が動かないので、カーブも体を踏ん張ることなく安心です。あとは4MATICとフロントアクスルデファンシャルロックでカーブ出口での安定性とトラクションがものすごくよいですね。
タイムを稼ぎたいなら、タイヤとブレーキパットを変えればそこそこいけると思います。自分の車の限界を知るいい機会でした。。