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AMG A45でお世話になっているAMG tokyo setagayaで、AMGパフォーマンスツアーが開催され招待されました。GT-Rで来場したので、敵地乗り込みで場違いだったかもしれません。笑





今回の目玉は、新型のAMG GT63s E performanceに試乗できます。M177(4L V8ツインターボ)エンジンにハイパフォーマンスバッテリーを積んで、816PS、1420Nmとバケモノスペックです。直線ならGT-Rでも道を譲らないと駄目ですね。
またパフォーマンスツアーでは、お店(世田谷)から第三京浜→首都高→ベイブリッジを渡って大黒パーキングまで行き、帰りは首都高K7→港北JCT→第三京浜経由でお店まで戻るコースです。大黒Pでは他のお客さんとランデブー走行したGT 63(Eパフォーマンスじゃない)に乗り換えて帰ります。
大黒Pは日曜日のお昼過ぎですが、色々なスーパーカーなどがたくさん止まっており、お祭り状態の中、AMG集団の登場で注目度がもの凄いです！周りに人だかりができますね。(インバウンドも多いです)







試乗した感想ですが、
C63s Eパフォーマンスワゴンに先導され往復1時間の高速試乗で、まず最新AMGが5台でGTシリーズも3台が連なって走行しているので威圧感は半端ないです。周りに迷惑にならないよう車線を移動しながら、コンフォート走行からスポーツプラス走行などメリハリ走行して楽しめました。
GT63s Eパフォーマンスは電動化された4WDなので低速トルクも半端なく、リニアに加速していきます。あとはコンフォートモードでは乗り心地が良いですね。スポーツプラスモードにしても足は固くなりますが、油圧サスのおかげで段差も不快ではなく、この辺りのセッティングは素晴らしいです。ベイブリッジで周りが空いた時にフル加速もできたが、安定し過ぎで限界が全然見えないです。リアアクスルステアリングで後輪も曲がるので、カーブも予想以上に得意な車です。
帰りはGT63に乗り換えました。こちらは電動化させておらず、W177の4L V8エンジンで585PSで800Nmになります。バッテリーがない分、軽く感じますが、エンジンを回して、V8ドロドロサウンドを堪能して走らせるならこっちが上手ですね。いずれも3000万オーバーの驚き価格ですが、どっちが良いかは甲乙つけ難いです。(どっちも良すぎ！)

GT-Rとは世界感が違いますが、次期R36 GT-Rが出るとしたら、時代の流れで電動化されたAMGのような装備で武装し登場になりそうですね。どうなるのかは誰にもわかりませんが。。

最後にAMG専売店のお店の敷居はMAX高いです。AMGの歴史や走りへの思いが分かる最高な空間でありました！

少しだけ過ぎましたが、無事に1ヶ月点検完了！距離は600km弱です。
車は機械物なので、100%完璧ってことはないから新車納車後は全車やるみたいですね。(問題無しでした)
1時間ほどで完了！次は2000km点検か半年の早いほうで点検です。

ここは日産のディーラーですが、nismoパフォーマンスセンター併設なので、専門店のような硬派な車が集まりますね。どんな車があるのかワクワクします！

R35 GT-R(MY25)が納車され1ヶ月過ぎました。桜が舞い散る中、早朝ドライブは最高ですね。走行距離はやっと500km達成しました。新車納車時にすでに50km程度走行距離が走っていたのですが、GT-Rはテストコースで入念に走り込むようで、そのぐらいは普通のようですね。(メンテ記録に走行テストした方のサイン、その距離も記載ありました)





ここからは3500rpmの封印が解禁となり、少しずつエンジンを高回転に回す必要があるようです。まだアクセル全開と急操作は禁止のようですね。あと、サスペンションをコンフォートモードにしてよく動かす必要があるようです。
ノーマルとコンフォートの違いはわずかですが、足がよく動いて段差もなんてことないですね。初期や中期型は相当ハードな乗り心地のようですが、最終型はドイツ車(メルセデス)のようにしっとりとして、助手席からも不満はないです。



2000kmまでは説明書の記載通り、細かい制約で慣らし運転が続きますが、トルクフルなエンジンなので、まったりアクセルでも車両の流れに乗り遅れることはないですね。(むしろリードします)気のせいかも知れませんが、この500kmでエンジンの吹け上がりが軽くなりました。
匠のエンジンをしっかり良い状態でならしていこうと思います。(塩谷さん製のエンジンでした)

GT-R慣らし運転ルーティンですが、GT-R乗りたい意欲で週末は日の出とともに目が覚めてしまいます。
1時間ぐらい慣らし走行をしてからの朝カフェが日課になってしまいました。朝カフェを選ぶ基準として、


①車を眺めならコーヒーを飲みたい(必須)
② 早朝オープンでコーヒー☕️が美味しい店
③ 駐車場無料でスペースが広め
⑤コスパ重視


ということで、朝マック(マックカフェバリスタ)がベストとなりました。
都内だと駐車場併設している店舗は少ないですが、探せば出てきます。7時からオープンで早朝の特権でマックでも静かな時間を過ごせます。
この物価高の時代で240円で朝の気持ち良い時間を過ごせるのはありがたいです！





マックカフェバリスタ併設店なので、専門店に引けを取らないカフェメニュー(ドリンク，スイーツ)もあります。特にフラットホワイトがおすすめですね！





子供が遊べるプレイランドというのもあるのですね、これも無料なのはありがたいです。



どこにでもあるマクドナルドですが、サービスの提供の仕方が素晴らしいですね！企業も常に改善や時代のニーズ合わせて変えていかないと淘汰されてしまいますが、マックは頑張ってますね。感心させられました。

GT-R(MY25)が納車され、慣らし走行兼ねて立春ドライブに行きました。場所は小田原の一夜城ヨロイヅカファームです。駐車場脇の早咲き桜がもうすぐ満開🌸ですね。







鎧塚さんのケーキやパンが絶品でした。レストランもあるのですが、行くなら予約しておいた方がいいかもです。
自宅から東名高速→小田原厚木道路を通ってすぐですね。空いていれば1時間ぐらいの気持ち良いドライブコースです。

慣らし中なので高速を一番左車線でゆっくり走行しかできませんが、まず第一印象としてGT-R専用開発のDUNLOP GT600のロードノイズがゴーっとすごいですね。超ハイグリップタイヤなので、浅溝ですぐ減りそうです。サイドウォールはナノブロックという技術でロゴが漆黒でかっこいいです。



高級車のようにマフラー音も本当に静かになりましたが、音質はV6サウンドで上質ですね。取説には慣らし運転の極意が細かく記載されておりますので、まだまだ我慢ですね。第一関門である500kmまでは、3500回転縛りでジェットサウンドはまだ聴けてませんがこれから楽しみです。



ファーストインプレッションとしては、高速安定性は抜群であり、緩やかなカーブの挙動は素直で路面のインフォメーションはよく伝わり、宙に浮いたような腰高感は全くない車ですね。
18年熟成を重ねた乗り味やフィーリングは本当に異次元のレベルでした。匠の精神が伝わる作り込みですね。これから回転数を徐々に上げて楽しみたいと思います！