kiku★のブログ一覧

新型Gクラスに乗れるとのことで、六本木にあるメルセデスコネクション東京に行きました。
Gクラスは昔から大好きで、従来型から気になってます。週末の表参道にいると、3分に1台は見る勢いです。(野山がなく、最もGクラスの性能が試せない場所に多いのですが、ファッション性が高いんですよね)






ぱっと見、車好きじゃないと従来型と見分けるのは難し
いと思いますが、幅が広がり、ライト周りもLEDが入り新しいです。近づいてみると、ボディーとバンパーの隙間やチリは現行のメルセデスと同じぐらい狭くなってます。
ドアを閉めた時やドアロックのガチャっていう音は健在です。
また、G-Class Experienceという、六本木で45度傾斜のブリッジに登ったり、バンクを通ったりするイベントで新型に同乗しました。










オフロード性能は文句ありません。道無き道を走れる車です。都内でも雪が降った時やゲリラ豪雨で浸水してもこの車ならどこでも走れそうです。
同乗体験しかできませんでしたが、車内の高級感は一気に増し、あの独特な振動も一切なく遮音性も高いです。前後共、座席が低くなって、特にリアシートのバスの後ろの座席に乗った感じはなくなりました。リアシートの背もたれを大分倒すことができ、快適に乗れそうです。
会場は狭いので、ヒルクライムなど体験後は車を切り返しながら元の位置まで移動するのですが、新型はステアリングが切れますね。最小回転半径は従来型より大分小さくなったと思います。(従来型は6.2m)






待合室にはGクラスの沿革や模型などもいっぱいあり、Gクラスファンにはたまらないでしょうね。
新型と従来型がどっちか良いかは好み次第だと思います。しばらくは併売するようですし。
来年にG350dが登場する予定で、都内ではまたバカ売れしそうですね。

日曜日早く目が覚めたので、早朝ドライブ。。
7時台なので道路はがら空きです！
目的地は、、、











代官山の蔦屋書店です。ここは広い駐車場があって、7時から空いているんですよ。おしゃれなモーニングができるところもあり、どこかカリフォルニアの雰囲気もあります。スタバも併設されているので、ゆっくり本が見れますし、お買い物すれば割引もあります。

車雑誌も昔発行の特集組んだやつも置いてあったりして、飽きませんね。あとはカタログコーナーがあり、C43やCL55などありました。190や500Eなんかもあって痺れます。。








駐車場に戻ると、MY A45の隣りにC63S兄貴が鎮座してました。顔だけ見るとほとんど同じ顔してます。
ロータス、ポルシェ、マセラティなども停まっており、早朝の都内で空いている時に走らせる人は結構いるんですね。










今度はゆっくり朝食食べに来たいです。。

AMG tokyo setagayaで新年の福袋がありました。


なんと4.5万相当の品が1万円で買える。まあ、今年の運試しです！即決で購入！気になる中身は、、、、


AMG GTマグカップ
AMG GTクッション
AMGロゴ入りキャップ
AMGロゴ入りポロシャツ
AMG革ベルト
AMGカレンダー
おまけでとらやの羊羹ももらいました。

その中でも50周年記念ポロシャツと革ベルトが当たりかな。ベルトの質感は最高です！ちょうど今使っているのがボロボロなので助かりました。






カレンダーもリビングに飾ります。日付が見にくい。。



満足のいく買い物ができました。
展示車は、


GLC63 パナメリカーナグリルが良いですね！国内最速展示だそうです。(東京モーターショーの次？)


AMG GTR この色は派手過ぎる！

目の保養になりますね。
AMG好きにはたまらない場所でした。。

メルセデスベンツ日本主催のAMG45ドライビングクラブに参加してきました。場所は、富士スピードウェイのショートコースです。A45、CLA45、GLA45が対象です。AとCLAが多いですね。やはりサーキット走行なので、アドバンスドパッケージ付車両(レカロシート、デファンシャルロック付等)ばっかりで硬派な方々が多かったです。







レッスン内容としては、現役GTドライバーからシートポジションの調整、コースの走り方やブレーキングポイントなどの説明があり、準備体操をして車に乗り込みます。




まずはブレーキングの練習。ストレートコースにブレーキポイントの目印パイロンを置いて、所定の範囲に止めます。GTドライバーからの指摘としては、ペダル踏込みが弱いと！100km/hからのブレーキングでは所定の位置に止められませんでした。プロドライバーだと、踏込力が140kg以上にもなるとのこと。本気でペダルを蹴っ飛ばす勢いです。あとは適切なシートポジション、日頃の筋トレは欠かせないですね。いざという時のために役立ちます。


次にスラローム練習。ここでも車の挙動やアクセル、ブレーキポイントのレクチャーがあります。
最初だけパイロンを引っ掛けてしまったが、それ以降は順調に。問題なしの評価を受けました。数回こなしていくとタイヤも温まり、RACEモードだといい感じにケツが滑るのが分かります。ESPをオフにはしていないですが、このモードのESPセッティングでは、ある程度ドライバーのやりたいようにやらせてくれます。前車のM3では、すぐ介入してました。(かと言ってOFFは怖い)




そしていよいよ先導走行へ。。
GTドライバーの先導でコースイン！徐々にペースが上がります。コースのライン取りやアクセルやブレーキポイントを体感します。
最後の方は結構いいペースで走ってくれ、非常に安全で楽しかったです。


最後にレーシングタクシーとしてGTドライバーと同乗してテクニックを体感しました。レベルが違い過ぎるのと、A45でここまで走れるのか！っと驚きの連続でした。




A45をほぼ全開で駆け巡りましたが、ロールがほとんどなく、鬼のようなボディ剛性でサーキット走行可能です。純正のAMGパフォーマンスシートで体が動かないので、カーブも体を踏ん張ることなく安心です。あとは4MATICとフロントアクスルデファンシャルロックでカーブ出口での安定性とトラクションがものすごくよいですね。
タイムを稼ぎたいなら、タイヤとブレーキパットを変えればそこそこいけると思います。自分の車の限界を知るいい機会でした。。

またまたAMG tokyo setagayaに行ってしまい、発売になったばかりのA45 イエローナイトエディションが出たので見てきました。家から10分のところにあるのが助かります。









イエローのステッチで統一されており、限定車ですね。外装が大幅に変更されており、フロントグリルなどがブラックアウトされて、エディション系と同じリアウイングがかっこいい！



特に19インチの本国純正メッシュホイールはカッコ良すぎ！アフターパーツでこいつだけでも取り寄せ検討中。。



この内容でオリジナルから80万ちょいのアップなら買いです！AMG純正のレカロシートだけでも後付けでこのぐらいの値段がしますからね。







ちなみにCLA45もありました。AMG tokyo setagaya 限定販売のようで、今後このような本国仕様をそのまま持ってくる展開をしていくようです。





他にはできたてホヤホヤの後期型S63、眩しいカラーのG63も展示されておりました。
目の保養になりました。。