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AMG tokyo setagayaで新年の福袋がありました。


なんと4.5万相当の品が1万円で買える。まあ、今年の運試しです！即決で購入！気になる中身は、、、、


AMG GTマグカップ
AMG GTクッション
AMGロゴ入りキャップ
AMGロゴ入りポロシャツ
AMG革ベルト
AMGカレンダー
おまけでとらやの羊羹ももらいました。

その中でも50周年記念ポロシャツと革ベルトが当たりかな。ベルトの質感は最高です！ちょうど今使っているのがボロボロなので助かりました。






カレンダーもリビングに飾ります。日付が見にくい。。



満足のいく買い物ができました。
展示車は、


GLC63 パナメリカーナグリルが良いですね！国内最速展示だそうです。(東京モーターショーの次？)


AMG GTR この色は派手過ぎる！

目の保養になりますね。
AMG好きにはたまらない場所でした。。

メルセデスベンツ日本主催のAMG45ドライビングクラブに参加してきました。場所は、富士スピードウェイのショートコースです。A45、CLA45、GLA45が対象です。AとCLAが多いですね。やはりサーキット走行なので、アドバンスドパッケージ付車両(レカロシート、デファンシャルロック付等)ばっかりで硬派な方々が多かったです。







レッスン内容としては、現役GTドライバーからシートポジションの調整、コースの走り方やブレーキングポイントなどの説明があり、準備体操をして車に乗り込みます。




まずはブレーキングの練習。ストレートコースにブレーキポイントの目印パイロンを置いて、所定の範囲に止めます。GTドライバーからの指摘としては、ペダル踏込みが弱いと！100km/hからのブレーキングでは所定の位置に止められませんでした。プロドライバーだと、踏込力が140kg以上にもなるとのこと。本気でペダルを蹴っ飛ばす勢いです。あとは適切なシートポジション、日頃の筋トレは欠かせないですね。いざという時のために役立ちます。


次にスラローム練習。ここでも車の挙動やアクセル、ブレーキポイントのレクチャーがあります。
最初だけパイロンを引っ掛けてしまったが、それ以降は順調に。問題なしの評価を受けました。数回こなしていくとタイヤも温まり、RACEモードだといい感じにケツが滑るのが分かります。ESPをオフにはしていないですが、このモードのESPセッティングでは、ある程度ドライバーのやりたいようにやらせてくれます。前車のM3では、すぐ介入してました。(かと言ってOFFは怖い)




そしていよいよ先導走行へ。。
GTドライバーの先導でコースイン！徐々にペースが上がります。コースのライン取りやアクセルやブレーキポイントを体感します。
最後の方は結構いいペースで走ってくれ、非常に安全で楽しかったです。


最後にレーシングタクシーとしてGTドライバーと同乗してテクニックを体感しました。レベルが違い過ぎるのと、A45でここまで走れるのか！っと驚きの連続でした。




A45をほぼ全開で駆け巡りましたが、ロールがほとんどなく、鬼のようなボディ剛性でサーキット走行可能です。純正のAMGパフォーマンスシートで体が動かないので、カーブも体を踏ん張ることなく安心です。あとは4MATICとフロントアクスルデファンシャルロックでカーブ出口での安定性とトラクションがものすごくよいですね。
タイムを稼ぎたいなら、タイヤとブレーキパットを変えればそこそこいけると思います。自分の車の限界を知るいい機会でした。。

またまたAMG tokyo setagayaに行ってしまい、発売になったばかりのA45 イエローナイトエディションが出たので見てきました。家から10分のところにあるのが助かります。









イエローのステッチで統一されており、限定車ですね。外装が大幅に変更されており、フロントグリルなどがブラックアウトされて、エディション系と同じリアウイングがかっこいい！



特に19インチの本国純正メッシュホイールはカッコ良すぎ！アフターパーツでこいつだけでも取り寄せ検討中。。



この内容でオリジナルから80万ちょいのアップなら買いです！AMG純正のレカロシートだけでも後付けでこのぐらいの値段がしますからね。







ちなみにCLA45もありました。AMG tokyo setagaya 限定販売のようで、今後このような本国仕様をそのまま持ってくる展開をしていくようです。





他にはできたてホヤホヤの後期型S63、眩しいカラーのG63も展示されておりました。
目の保養になりました。。

A45の定期点検でディーラーへ！





まだ3,500キロしか走っていないけど、エンジンオイルを交換しました。内装きしみ音はたまに発生しますが、天候によっては全くしない時もあり、取り敢えずは様子見します。まだ2年以上メルケアが残っているので安心です。他は悪いところはないですね。M3の時もそうでしたが、最近のドイツ車は故障もなく、国産車感覚で乗れちゃいます。当たり外れはあるかと思いますが。。

G350dを貸してくれまして、少し遠出しました。













この車、都内ではごろごろ走っておりますが、第1印象は、めちゃくちゃ良いです！
まずは、この見た目！1979年からほとんど変わらない外見と無骨さは所有欲を沸き立たせます。かっこいいの一言！
あとは、アイポイントが高く見晴らしが良いのと、荷台も広く実用性があります。車幅も最近のSUVと比べると狭い方で都内では助かります。ディーゼルエンジンもトルクがあって扱いやすいですね。
ハンドルが切れない、乗り心地が2tトラックのようですが、この外見が全て帳消しにしてくれます。
A45とG350dの2台持ちができれば最高のカーライフになりそうです！もしくはG63なら両立してくれるかも？来年辺りにモデルチェンジするようで、期待大です！

久しぶりにメルセデスコネクションへ！
展示は、GLC43をはじめ、GLA、CLA、Bクラスなどなど。









隣りに併設されているレストランでは、でかいステーキがあったり、食事も充実してます。今度、ゆっくり行きたい。。

トライアルクルーズでE63Sを試乗しました。



V8 4Lターボで4MATIC＋で武装してます。
車に乗った瞬間は、物凄い高い質感と重厚感に浸れます。ここはA45では全く歯が立ちません。
612馬力/86.7kgmのエンジンでもコンフォートモードでは、普通のEクラスセダンのように快適で静かな車であります。
ところがスポーツ＋でアクセル全開で走ると、物凄い爆音で駆け巡ります。2t近いボディの重さを感じさせません。マフラー音も3,000回転から吹かすとセダンとは思えない爆音っぷりを発揮します。足回りも明らかに引き締まります。
0-100km加速が3.4秒なのですが、安定し過ぎて本当にそんなに速いのかっていうぐらいです。ドキドキ感が欲しい人にはいい意味で物足りない感じがするんでしょうね。
昔、W204のC63を試乗したことがありますが、カーブ出口でアクセル全開にすると、ケツが降り出すような、ドキドキ感は期待できませんでした。
A45とE63Sは、車格も価格も違う車ではありますが、コンフォートからレースモードへと切り替えることで180度、車の特性を変えることができ、シチュエーションにより切り替えられる。その辺は同じロジック上にある車だと再認識しました。
A45はスポーツカー、E63Sは高性能カーって感じかな(私感です)