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1月に納車になったA45ですが、やっと3,000キロを超えました。全開走行はなるべく避けていたのですが、ここからは解禁ですね。



しかし、、、
今回は旅行で箱根、伊豆にドライブに行き、4人乗車で親も乗せているので、終始安全運転。。



おかげで燃費は、高速メインで14km/lでした。エコカーみたいな数値です。
高速でコンフォートモードで大人しく走れば静かだし、2,000回転でシフトアップし、コースディング（惰性走行）も効いて、乗り心地は良いです。



ただ、後席からの眺めは、窓も小さく、ヘッドレスト一体のレカロシートがフロントシートに堂々鎮座しているので、閉塞感はあるようです。パノラミックサンルーフがあれば、それを補うぐらい開放感が増しますが、前席優先な車です。
今までトラブルはないですが、Bピラーあたりからのきしみ音は納車してからすぐに発生しているので、半年点検で診てもらう予定です。

A45に採用されている電動パワステですが、初めは違和感があったのですが、高速でのレーンチェンジなどのフィーリングは人馬一体の感じで非常に良い印象に変わりました。東名高速の大井松田から御殿場までのタイトなコーナーが続く道で特にその良さを感じます。
表現するのは難しいですが、ハンドルの舵が効いて、ラインをしっかりトレースしてくれます。またハンドルの重みも速度に合わせて効いている感じです。(ここは試乗して体感して欲しい)



AMG サーキットDAYの案内がありました。
富士は終わってしまいましたが、10,000円で走れるのは良心的です。
次はサーキットで色々試したいです。。

久しぶりにAMG TOKYO setagayaへ。
新型E63シビれます。。外装もブレーキもカーボンオプションてんこ盛りで2,000万近いです。


絶版のSLSです。ガルウィングとレトロ感はたまりません。ジワジワ値上がりしているみたいです。





展示車両が全てAMGで、本国カタログの仕様とかも選べるみたいですね。日本にないカラーやホイールなども選択できるとか。。
目の保養になりました。


A45で帰り道にCarPlayを使用していたら、いつの間にか「Amazon Music」が使えるようになってました。


ご存知の方は多いでしょうが、100万曲の中から聴きたい音楽を検索すれば、最新曲でも古い曲でも何でも無料で聴けちゃう最強アプリです。音質もCD並みです。アマゾンプライム会員にならないといけないですが、もうCDを買う必要はないですね。(E63はCDを入れるスロットすらなかったし)
また、Siriで聴きたい曲を音声検索できるので、運転中でも簡単に曲が探せます。

ひと昔前はカーナビを買ったら一切進化しないので、3年もすれば買い換えたくなるものですが、CarPlayは地図情報も更新されるし、アプリが対応すれば何でもできる可能性を持っております。まだまだ出初めで使いにくい部分はありますが、日々進化しているので、数年後は殆どの車に搭載されるでしょうね。。

A45の自動車税を納付しました。2Lなので、39,500円！今までの車で1番安いです。(今までの車で最も馬力あるのに。。)



他のAMG兄貴達は10万近く納付しなければならないですし、燃費も購入後の平均で11km/Lぐらいで推移しております。財布に優しいAMGですね。

春なので、伊豆にドライブ。
こちらは都内より少し遅れてちょうど桜が満開です。小田原の一夜城公園近くにある、ヨロイズカファームへ。ここのパンとケーキが美味しく、高台にあり、車を眺めてお茶もでき、眺めも最高。。







真鶴半島では行きつけの「宵」というお店で昼ごはん。真鶴港近くの小さなお店だが、店主が漁師で、キンメダイ1匹とアラ煮がてんこ盛りの煮魚定食は1,400円と安い！ほんとおすすめのお店です。



帰りの東名はいつもの渋滞ですが、ディストロニックプラスを試してみました。



前の車に追従するのは、初体験でしたが、渋滞が楽ちんです。はじめのうちは本当に止まるのかドキドキしてましたが、結構スムーズに加減速してくれますね。十分実用域で使用できます。最近の車の進化には驚かされます。



2000キロ突破です。今のところ初期の不具合なく快調であります。マフラーの焼きが入ったのか、何となく排気音がだんだん勇ましくなったような気がします。

2000キロ乗って最近感じるのは、A45は電動パワステなのですが、今まで乗ってきた油圧式より路面のインフォメーションが感じにくい気がします。MとAMGの味付けの違いもあるかもしれませんが、油圧式のフィーリングの方がしっくりしますね。油圧→電動になっていくのは時代の流れなのですが。
あと、前車のBMWはハンドリングのダイレクト感はあったのですが、高速だと裏目に出て、中立が取りにくい気がしました。メルセデスは、多少ハンドルの遊びがあるのでダイレクト感を2の次にした分、中立が取りやすく、その結果、直進安定性はバツグンに良くなりますね。ステアフィール一つとっても、MとAMGの味付けの違いがあり面白いです！(あくまでも私感です。。)

A45のAMGダイナミックセレクトについて、後期型から新しく追加された機能です。A45を購入する上で、この装備は後押ししてくれました。





シフトレバーの下にあるスイッチで、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、レース、インディビジュアル(個別に設定可能)の5モードを選択出来ます。
変更できる機能については、エンジン制御（アクセル、ミッション、ステアリングレスポンス等)は4段階、ダンパーの硬さは2段階、マフラーサウンドは2段階、ESPは3段階、他に自動シフトモードかマニュアルモードか、アイドリングストップON、OFFも選べます。コンフォートだとコースディング（惰走走行)も効くようです。







C63以上しか付かない装備かと思ってましたが、A45でも標準で付けてくれたのは凄いです。国産車だと、車格を上げないと付かない装備というのがありますが、輸入車はAクラスでもA45になるとCやEクラスの装備が付いていたり、オプションで選べたりします。
普段の街乗りや家族を乗せたりするときは、コンフォートモードでゆったり、山道や高速道路を走る時はスポーツやスポーツプラス、サーキットではレースモードと使い分けられるのは楽しいです。



インパネにある双眼鏡マークは、AMGパフォーマンスエギゾーストシステムで、このボタンを押すと、アイドリングアップし振動が大きくなる、マフラーの弁が開き、特に3000回転以上でマフラーサウンドが爆音になります。またアクセルオフした時も、「ボォ、ボォ、ボォ」とアフターファイヤ音が豪快になります。こういう遊びモードがある車が好きなんですよね。。（不要な人にとっては全く無駄な装備なのですが）
走行距離が1500kmを超えましたので、徐々に回転数を上げて楽しみたいと思います！