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この前ダッシュボード内部に、余ったシンサレートを丸めてぶち込んでたんだけど
今日フロアの静穏化やる前にかみさんが「なんか走ってたら異臭してた」と。
勘違いと思っていたけど、何気なく詰め込んだシンサレート外したら焦げた後が…
え～なんで？導通性あるんだっけ？これ。
ダッシュボード内に高温になる部分あるのかなぁ。

写真わかりずらいけど焦げてると言うより溶けてます。

ベリーサの静穏化を進めて数日･･･
なんかこの車しっかり対策してるやん･･･
思えば十分静かで良い車、内装も装備もよく安い･･･
ああ、ベリーサ買って良かったぁ。
と、ふと思った次第です。

前車の初代ＣＲ－Ｖも新車で買って約10年乗りましが
あれも良くできた車でした、海外で売れたのも納得。
ＣＲ－Ｖで、単身先の名古屋から千葉まで高速クルージングは楽しいもんでした。で、ベリーサですが静穏化は継続します、でもなるべく重くならない様に気を付けたいもんです。

写真はベリーサのリアタイヤ辺りの内装の裏側です。

最近の車はエンジン静かっすね、
でもロードノイズだけはメーカーでも
手を焼いているそうで。
「ベリーサの全て」って雑誌に開発者が
「ロードノイズ低減の為、タイヤのパターンを
工夫しました」って言ってましたっけ。

別の雑誌のインタビューでは開発者が
ベリーサは元のデミオから１０万のコストアップだとか…。
新型アテンザは高速ツアラーだとかで静粛性が高く評価高いんですが
あれ、フロアの底面全体についてる空気整流用のカバーみたいなのが
効いてるんじゃないでしょうか？
ロードノイズってもしかしてサスメンバ等じゃなく、フロア全面から拾ってる？
あれ付けたいなぁ、ベリに。

ノックスドールだっけタイヤハウスにやるやつ、あれをフロアに
塗るしかないのかな。

ベリーサ充分静かなんだけど…、だけど街中で静かな分、高速で８０Km以上になるとロードノイズが目立ってきた。
１００km巡航でオーディオ聴きながら優雅にロングクルージング…
ああそんな夢はマイベリにはかなわないのか？
中古のクラウンでも買ってオーディオに金かけた方が得策？
いやいや中古でなくてもトヨタ車の中堅プレミオ辺りでも…
いやいやいずれにしろ２００万は掛かる、そんな金無いっちゅ～ねん。
いやいやローン組めば…、今は残価設定とか…。

いやいや上質なコンパクトカーが欲しかったから買ったんであって
クルマ大きくしちゃ意味無い、ヨシ、徹底的にマイベリと付き合おう。
まず静穏化だ、次に静穏化してさらに静穏化だ。

静穏化の為フロントドアの内張りはがしてみたら純正のスピーカーがしょぼいのは当然として、スピーカが鉄板でなくプラスチックの板に固定されててびっくり。
あらら…いずれスピーカーも交換しようと思ってたけど、
これじゃバッフルボード着けたって意味ないんじゃぁないの？
でも、ドアの制震対策でデッドニングしたら、純正スピーカーのままで音が全然違いました、すごく聞きやすくなった。
デッドニングしたのまだ片側ドアだけなのに…。