先週末のことです。
4月になったことだし そろそろ 交換しましょうかね。
このタイヤも今年で最後かな。
いつもの手順で作業を進めて
トルクレンチでカッチンカッチンやって
はい終了~(^◇^)/
走った感じが すごく軽快になりました!!
ところで
ジャッキをあてる部分の 樹脂製で開閉式のカバーが
数年前から パチンと閉まらなくなりまして
スポッと簡単に取れてしまったりして
いくらなんでも これじゃカッコ悪いし ↓
そこで!
原始的発想で 事務用のクリップで 挟んでいます。
こんなかんじ ↓
もちろん 後ろも反対側も
振動などで すぐ外れそうですけど
コレ意外に大丈夫なようです。
そして 今回は
エンジンオイルの交換もやってしまいました。
いつもの TAKUMIの鉱物油10W-40 です。
次回は 278,000km くらいでフィルターと一緒に交換です。
この時期は 意識して天気予報を見たり聞いたりしています。
どうしても雪の情報が 気になってしまいますからねぇ。
できれば ギリッギリまで遅らせて
少しでも冬タイヤの摩耗を防ぎたいもーん(←本音...笑)
でも
来週は天気があまり良くなさそうだし
例年だと 仙台では初雪が11月24日頃ということなので
思い切って 冬タイヤに交換しました!
↓丁寧に空気圧を調整して トルクレンチでキッチリ締付けて
↓ジャッキのケースに電ボが....(^◇^)アハハー
タイヤ交換した後、近所を試乗してみたら
軽くなったハンドルにちょっとだけ頼りなさを感じてしまいました。
ま、しかたがないですけどね。
2日前のことではありますが
夏タイヤに交換しましたー
まずは
夏タイヤをブリジストンのエアゲージでチェック→1.9kpa
2.4kpaまで手動ポンプ(サーファスFP200)でポンピング!
あぅぅ....()´д`() 疲れる
それから また
エアゲージでエア抜きしながら適正値に合わせます!→2.25kpa
そして 最後に
冬タイヤを夏タイヤに交換して はい終了~!
なお
冬タイヤは 1.5kpa近くまで減圧して保管しましたよ。
(こうすると タイヤの寿命が延びるらしい)
で
今日は エンジンオイルを交換しました。
ウマなんていう便利なものは持ってないので
まずは 整備用の斜路に乗せます。
どどーーん
↑こんなかんじ
これが怖いんだ~前が見えないですからねぇ
斜路を登る時の怖さといったらもぅー┐(´・◡・`)┌
今回は
オイルフィルターも交換する回なのですよ。
はい メジャーなボッシュのVW-1でございます。
今回のオイルは コレ!!
バルボリンの プレミアム鉱物油10W-40
ホームセンターで
1個620円ほどで買えました\(^O^)/オォーッ
交換作業自体は ごく普通に完了!!
次回は 266000km あたりで交換でございますよ。
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フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 頭が良くてスポーツ万能、おまけに爽やか。 イケメン学級委員長みたいなクルマです。 |
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フォルクスワーゲン ジェッタ メカよりフィーリング重視で車と付き合っています。 |
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