Sgt.SAMのブログ一覧

　ウチのＶ９８Ｗパジェロのオプション類でイチバン控えめなのがVICS-光/電波ビーコン受信機です。

　前のクルマでもVICS-光/電波ビーコン受信機は使用してましたので、ある意味イキオイで付けたオプションです。

　正直なハナシ、コレがどこまで有効な装置かは分かりません。なにせVICS-光/電波ビーコン受信機ナシでの生活をしたことがないもんですから．．．。

　でも、「機械の持っている性能は１００％引き出したいっ！」って考えてしまう性質なもんでして．．．。

　値段もさほど高くないですし．．．。前のクルマで使用していたパイオニアの楽ナビ用のVICS-光/電波ビーコン受信機はコレの１．５倍くらいのお値段してましたんで．．．。
（最近はVICS-光/電波ビーコン受信機の相場が安くなったんですかね？）

　渋滞回避ルート選択が可能になるなど機能面では確実にお世話になっているはずなんですが、情報の差分があまりわからないので、体感は少ないですね。「VICS図形情報」くらいかな～．．．。

　毎度のことながらパーツレビューも書いておきましたので、こちらもご覧ください。

　■パーツレビュー『MITSUBISHI CJ-90H』
https://minkara.carview.co.jp/userid/443349/car/367370/1835794/parts.aspx

　個人的には（首都圏で走行する場合の）マストアイテムだと思いますが、地域によってもことなるかな～って感じですね。

　ウチのＶ９８Ｗパジェロのオプション類でイチバン活躍してくれているのはＥＴＣです。

　ＥＴＣ車載器は前のクルマの付け替えではなく新たに購入しました。

　やっぱりナビをＭＭＣＳにするからには連動させたくなるってもんで．．．。

　値段もさほど高くないですし．．．。

　大して期待はしてませんでしたが、意外な機能があってなんだかとっても便利。

　そんな意外な機能についてはこちらをご覧ください。

　■パーツレビュー『MITSUBISHI EP-408B』
　https://minkara.carview.co.jp/userid/443349/car/367370/1824020/parts.aspx

　ナビを純正のＭＭＣＳにされる方は、ＥＴＣ車載器の付け替えでなく買い替えの方がいいですよ。

　．．．全部で３万円以内で出来ちゃいますんで。

　実はV98Wパジェロに地デジチューナー付けてました．．．。

　．．．本人も忘れてました。


　だって普段使いませんもの．．．
（まだ例の青と赤の箱のアレ付けてませんから）


　ということで、忘れた頃となってからパーツレビューをＵＰしてみました。

　詳細はそちらをご覧ください。

　■パーツレビュー『MITSUBISHI TU-200D』
　https://minkara.carview.co.jp/userid/443349/car/367370/1819087/parts.aspx

　新車購入時に「新車買うのに、いまどきアナログチューナーじゃあ．．．」なんて気持ちで付けてみましたが、今のところ、実働１時間未満。よくよく思い出してみると前のクルマのときもナビのテレビなんてまず見なかったんで別に要らなかったかも．．．。

　でもこの価格からすると、後から付けようとしたら絶対に家族からダメ出しされるに決まっているので新車購入時にこっそり付けておくのが正解かと．．．。

　画質はアナログやワンセグと比較したら圧倒的にキレイですね。



　．．．やっぱりあの青と赤の箱のヤツ、付けようかしら。

　先週末、新しく出来たという那須のアウトレットを見に行くついでに佐野ラーメンを食べてきました．．．。

　自分としてはコチラがメインですが。

　ココのラーメンが大好きで、栃木という遠隔地ですが、たまに衝動的に食べたくなって行ってしまいます。

　佐野ラーメンと言えば元西武や巨人で活躍した小関竜也選手の実家である『万里』が有名ですが、僕のお勧めは『おぐら屋』。

　万里に比べ佐野藤岡ＩＣからかなり離れていて不便な場所ですが、味は絶対こっちの方が美味しいです。

詳細はこちらのレビューをご覧下さい↓
■おぐら屋　～超ウマッ！佐野ラーメンならココ！ココロが癒される味～

　あ～幸せ．．．。

　納車後４０日弱経過．．．６回目の週末を迎えました。走行距離は１，９５４ｋｍ．．．惜しい！あとちょっとで２，０００ｋｍでした。

　勢いは鈍ったものの、あいかわらずのハイペースが続いています．．．（汗）


ちなみに１，９５４ｋｍ走行の燃費は以下の通り。
　※全行程４Ｈ（４輪駆動）＆Ｄレンジで走行。

　１回目～３回目の燃費報告はこちらをご覧ください。↓
　■V98Wパジェロ納車から1,000km走行突破．．．

　４回目２０６．０ｋｍ÷２６．４６Ｌ＝７．７９ｋｍ／Ｌ
　　　神奈川県横浜市内の基本街乗り。
　　　主に２名乗車。
　　　【総走行距離：１，４４１ｋｍ】

　５回目５１３．０ｋｍ÷５３．１１Ｌ＝９．６６ｋｍ／Ｌ
　　　神奈川県横浜市内～栃木県那須市の往復。往復とも首都高、東北道利用。
　　　主に２名乗車。
　　　【総走行距離：１，９５４ｋｍ】


　４回目はほぼ街乗りの結果です。高速も何回か利用していますが．．．。自分の普段の生活にイチバン近い乗り方です。１回目～３回目までと比較してちょっとだけ燃費が上がってます。何故？　そういえばこの回の初めの方で１ヶ月点検＆初回オイル交換をしています。何か関連があるかもしれませんね。（自分の運転の仕方が変わったかも？）

　５回目はほぼ１００％高速道での結果です。初の９ｋｍ／Ｌ突入です！

　この回で分かったことがあります。

　実はこの回の行程で燃費計の数値が最高で１０．３ｋｍ／Ｌまで行きました。往路で東北道に入ってすぐのときでした。その後、那須までの行程では徐々に落ちて、那須到着時には９．３ｋｍ／Ｌでした。復路も９．３ｋｍ／Ｌからのスタートで、東北道ではずっと同じ数値でしたが、首都高に入ると９．６ｋｍ／Ｌまで上がりました。

　あれっ？　一般の高速道より首都高の方が燃費がイイ？

　そうなんです。首都高の制限速度は６０ｋｍ／ｈ位、東北道の制限速度は１００ｋｍ／ｈですし、首都高は前のクルマにアタマを抑えられていますので、エンジンの回転数も１，５００ｒｐｍ程度。東北道は２，０００～２，５００ｒｐｍということで、首都高の方が自然と経済運転になってたんですね。渋滞もなかったので、こんな結果になりました。

　慣らし運転が終わってからの２Ｈ（後輪駆動）走行での燃費計算が楽しみです。