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と、言う訳で推奨品を交換。
費用も距離と同額でした。

詳細は整備手帳に。

コロナ渦になってからはテレワークに移行。
通勤が３分の１に減ったため、当初の想定より２年延命して到達です。

１０万キロの間、消耗品を除けば、O2センサー部品交換だけ。
エンジンやミッションに違和感を感じた事はありませんでした。

もうしばらく通勤で使用する予定のため予防措置でメンテナンス。

みんカラ ユーザーインプレッションキャンペーンでPROSTAFFさんの CCウォーターゴールドが当選しました。ありがとうございました。

実はCCウォーターゴールドは、使い始めて足掛け４年、施工頻度は２~３ヵ月毎、施工台数３台のヘビーユーザーです。
こんな機会ですので私のコーティング事情を紹介しようかと思います。

先ず、コーティングと同時に語らなければならない洗車事情ですが、月に２~３回自宅でシャンプー洗車をしています。３台とも同様ですのでほぼ毎週洗車です。
洗車回数が多いので、私の場合いかに洗車を楽に出来るか、時間を短く出来るかがコーティングに求める物になります。

車を購入時は基本的にコーティングショップでガラス系コーティングを施工してもらいます。その後は市販品でオーバーコートしています。
これまでに数種類のコーティング商品を試してきましたが、現在はCCウォーターゴールドに落ち着いています。足掛け４年は異例の長さです。
CCウォーターゴールドに落ち着いている理由は以下です。
　・施工性が非常に良い。
　・施工対象の多さ（フロントウィンドウと前席左右のウィンドウ以外に使用しています）
　・撥水性（洗車時間の短縮）
　・もちろん価格（施工回数が多いので）
総じてバランスが取れたコスパの高い商品だと思います。

ポジティブな意見ばかりですとPROSTAFFさんの回し者かと突っ込まれそうですのでネガティブな意見も。
私が感じるのは艶感です。
現在、白色２台、黒色１台の３台体制です。白車は元来艶感の違いが出にくいのでまったく問題ないのですが黒車は艶感を求めると物足りなさを感じます。
最近、黒車だけポリマー系の別商品に浮気しました。
浮気が進むか本妻に戻るかは現在様子見ですw


製品インプレッション

自虐ネタなので久しぶりに上げたくなりました。
人の不幸は甘い蜜という言葉もあるし、自戒の念を込めて。

冒頭の写真はバースト寸前のタイヤ!!
内側のショルダー部分が綺麗にザックリ逝ってます。
ボディーパーツに干渉した訳でもなく、もちろん刃物で切った訳でもなく。
後に全部のタイヤを交換して原因が判明。



高速道路を走行中に違和感が。ハンドルが右に取られる感覚。
すぐに最も左車線に移動して減速。路肩に止まる事も考えたが某PAまで1km弱。
ゆっくり走ってＰＡの駐車場までたどり着く。
外から見ると、タイヤはエアーが抜けた状態だがそれ以外は特に変わった様子はなし。ただ路面が濡れているわりに異常な熱!!!
釘でも拾ったか!?くらいの思いでトランクを開けスペアタイヤやらジャッキやらを降ろし始めた。
車載のレンチを手にした時にイヤな予感。ナットが純正じゃない!!
スイフトから使用している工具袋を載せてあるのだがクロスレンチは入れておらず（入らないし）。何とかせねばと思いつつもパンクはそうそうないだろうとのおごりから放っておいた。もしやとPAの店に聞いてみたが持ち合わせはないとの事。

結局JAFさんを呼ぶことに。
出来る事は自分でやると言っているが恥ずかしいやら呆れるやら。大失態その１。
JAFにお世話になるのは10年振りぐらい。来てくれたのは息子より若いであろう青年だったが受け答えや作業は素晴らしかった。スペアはリヤに取り付ける必要があるので前後輪の脱着。高速のPAに出張しこの作業が無料!!
年会費4,000円は安いもの。


バーストの原因はこれ。
左からバーストした右前輪、生き残った左前輪、そして後輪。
左前輪も壊れる寸前。
夏冬の交換時にタイヤチェックをしているが、1日に100kmの通勤を甘く見ていた。大失態その２です。
でも約53,000kmを走ってある意味使い切ったwww


歳はとっても反省はするし向上心もある。
忘れない内にレンチを調達。クロスレンチは持っているが車には乗せたくない。
工具袋にピッタリのレンチが見つかり満足。
このレンチを使う事が無い事を祈りつつ。

対策ブラケット交換で鳴りを潜めていたバンパーズレが再発。

対策ブラケット交換後、完治したものと思っていたのですが８ヶ月後に突然の再発。
よくよく見ると従来の場所だけでなくヘッドライト下部分も外れている（写真は手術後で直った状態）。



こりゃ、少し考えなきゃ。

薄々は思っていたのですが、バンパー最先端部のボッチと車体側の受け穴の位置が微妙にあってなく、バンパーが弓のようになり（僅かでしょうが）、結果途中のクリップが外れるのではないかと。


そこで手術を決意!!

といっても大した事をした訳でもなく、車体の受け穴を削っただけ。





手術後２週間経ちましたが、再発の兆候無し。
詳細は整備手帳に上げましたので。

たぶんオペ成功だと思います。

２日連続の更新なんて、ホント久し振りです。

夏タイヤに変えて３ヶ月弱。
センターキャップを着ければ見えないんですが、別売りのセンターキャップは着けない主義ｗ
単純にビンボーなだけ!!?
ここのところ気になりだしたハブ回りのサビ。
昨日の夕方じっくり洗車もした事ですし、今日は早朝からサビ対策。


でも歴代の所有車の中でもサビの規模は最少の部類。
ハブリング内側に塗装がしてあるので一番面倒な部分はサビなし。
これなら楽勝。
ジャッキアップして、馬にかけ、ホイール外して。





作業の様子を撮っても。



サクッと終了。


しばらく大丈夫でしょう。


ナットのシルバーが気になります…