アキピデのブログ一覧

今日は午前で仕事が終わり天気も良いので
エボで遠出だ！
と、家を出てから15分。。。
信号待ちで止まっていると、ボンネット先端から白い湯気のようなもの。。。

まさか！前車の排気であって。。。
と願いつつ最寄りのｗ墓地の駐車場へ。
ボンネット開けると、あの甘い香り。。。
ラジエター終了。。。
エボのラジエターは弱点でカシメからすぐ漏れる
14万キロを目前にしてこれで2度目。

HPIの入れたいなぁと思いつつも諸事情を考慮して
新品リビルド品？と言う良く分からない選択をした。

来週には交換も終わって落ち着いてるかな？
サーキットランとかしなくてよかったと思えば
不幸中の幸いと言う事に。。。

来年は9回目の車検を迎えるうちのエボ6
12か月点検を受けていくつか部品の交換も。
AYCとブレーキフルード、エアインテークのホースとインタークーラーホースを交換。






さらに2次エアのホースも交換のはずが発注忘れで後日にｗｗ




それに今回のメインメニュウ！
エミッションバキュームコントロールホースを交換
数年前エボ６GSR→TME　GSRと変えてきたのを
今回エボ6　RS用に交換。
最大過給圧が１．１→１．２ときて１．３へ。。さらにオーバーシュート
するらしい。。





一番効果を感じたのが2速で回転が下がったところからの加速が
すごくスムースになってるってこと。ギクシャクしない。
このあたりでトルクアップしてる感じ。
最大過給ってことでなく過給がかかりにくいところでもブーストがそれなりに
落ちない感じかなぁ？
その先の3速4速での伸びも結構速く感じるｖｖ
少し心配だったのでショップに聞いてみたら特に燃料ポンプなどの
アップグレードも不要との事。
ほぼノーマルのうちの車の場合は、ですけど。


あとは純正に戻したエアクリーナーを久しぶりに掃除したり
交換後そろそろ5万キロになろうという車高調のアッパーマウントの
あたりをチェックしたりで今日はおしまい。

久々の投稿ですが車も自分もお蔭さまで元気です。
梅雨も明け夏本番ですね。
３年ぶりでクーラント交換。
時間かかるし後始末も面倒だけどやりました。

ペットボトルを使用しましたが、密封が甘くて
ダラダラこぼれてしまい周囲には甘い匂いが充満。
次回は気を付けます、覚えていられればｖ



最近トライしてるのがマスキングテープ！！
ダメでもすぐはがしちゃえばOKなので
色々できる。
でもセンスないので上手くはいきませんねｗｗ

ランドローバーは次女も使うので
ヘンなことすると怒られてしまいますｗｗ
なので遊べるのはエボちんだけです。

ゴムの部分は何回も交換してるけど

ブレードごと交換は初めてだ。

結構意外かも。


今回選んだのはCarMateのフラットワイパーと言う商品。

形がシンプルなところに好感。

性能は？

雨降ったらリポートします。。


COLT　SPEEDのエアロタイプもかっこよくて迷ったけど

今回はしんぷる is best と言う事にしました。

夏のセールで予約しておいたので、９月に入ってからでも

バーゲン価格にて交換して貰えました＾＾

結果、通常はクラッチ交換ってつながりが良くなったとか
ペダルのミートの位置が変わったとか以外は
特別体感的な変化ってないと思うんですが、
今回は駆動系全般の剛性感アップ、スムースでダイレクトな
加減速が出来るようになりました。
クラッチミートも交換前より神経を使わなくていいって言うか
良い意味でズボラなクラッチワークを許してくれてます。
ブレが無くなったって言うのかな？

８月、９月で
①　ブローオフバルブ純正新品へ交換。（ＤＩＹ　すごく楽な作業）
②　ラリーアートＥＣＵへ換装（ＤＩＹ　結構苦労しました）
③　エミッションバキュームコントロールホースＡｓｓy
　　をトミマキネンＧＳＲ用へ交換（最大ブースト１，１→１，２へアップ）
　　同時にターボソレノイドバルブ純正新品へ交換　（ディーラー）
④　ターンシグナルスイッチ交換、これはヘッドライトの点灯が不安定のため（ディーラー）
⑤　本日の純正クラッチ交換（アンリミテッドワークス）

と多くのメニューを実施しました。
結果、別の車になった？ってほどレスポンス、パワー、トルク、剛性感、スムースさ
アップです。ものすごく満足してます。。。
エボは本当にイジリ甲斐がある車ですね。
ライトチューンと純正部品への交換メンテだけで
こんなに良くなる。

でも、これ以上のチューンはしませんよ。
今後は現状維持に努めます。
何故って僕にはこれ以上不要、宝の持ち腐れになっちゃうからね。

アンリミさんのブログにうちのエボ、登場しました＾＾　（スロットル洗浄、ＯＨに続き２回目だ！）