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これは自分で交換できそうなので

発注しました。。。ここへ
時々お世話になる八幡屋さんです。


送料込みで５５００円。。。
安いなぁ。
良かった＾＾）ｖ

エボ９純正のメタル製にしようかなとか（社外強化品はそもそも想定外）
ラリーアート版ＥＣＵとＴＭＥのホースＡコントロールも
一緒に替えてプチブーストアップしようかなとか
画策したけど、壊れちゃうといやなので
リフレッシュだけにしようと決めました　＾＾）

なのでエボ６ＧＳＲ純正品。。。


明日には届くかな　＾＾）

１４年目のうちのエボ６のクラッチ。。。。。

まだ交換時期ではないけれど。。。

前回交換から約５万キロ。。。。

クラッチペダルが結構上の方で繋がるようになってるし。。。。

それが結構気にはなってる。。。。

でも滑りはまだない。。。。

あと１万キロは余裕でもつようにも思う。。。

純正品で工賃込み約１５万円。。。。

ヘタな社外品よりエボ純正クラッチは優秀＋扱いやすい＋フィーリングも良い。。。

圧着力はメタルシングルよりも上だって。。。

サーキットでタイムアタックとかしないし。。。

もちろん競技なんて夢のまた夢。。。。

だから純正でいい、と言うより純正が良い、僕には。。。。

まだ５年くらいは乗るつもり。。。

出来れば１０年。。。。

今、行きつけのショップでセール期間中で通常より３万円ほど安くできる。。。。



よし。。。

繋がり具合も気になってるので
このまま寿命まで我慢しながら乗るより
交換して気持ちよく乗ろう。。。と昨日決めた。。。

自分的には黒と黄色のまだら警告色模様であれば

ベストかな。。。塗ろうかとも思ったけど

剥がれてオイル交換時にオイル内に混入って言う事態も

想定されるのでやめますた＾＾）

ちゃんとやれば剥がれないでしょうけどね。。ものぐさ心が芽生えました。。。



で、黒でも良かった気がする

新しいのに替えられたことは◎です。

安心感２％アップ↑＾＾）

コード１７３氏に刺激されて
僕もエボのオイルフィラーキャップ交換する事にした＾＾）/

さっき届いたのがこれ。
三菱純正部品（輸出用）だって
１２００円位だったかな。

社外品でカッコ良いのもあるんだけど
高いのだ。６０００円とか１００００円超えとか。。。。

信頼性と安さで当然純正品を選択。
色は元の黒に対して黄色。。
エンジンルームに華が増えるか？
黒の方がシブイ？


特に漏れとかガタとかは無いんだけど
１４年１０万キロだから交換しても
悪い事はないでしょ。
気分転換とネタ効果もあるしね＾＾）ｖ

交換後の画像はまた今度。

の今日のエンジンルーム。。。
ド・ノーマルです。　　_ _) /

ネタがないので苦し紛れ。

でも、細かく観察すると我ながらよく整備されていて
今現在、交換や調整が必要な部品、部分は皆無（＠＠　ﾎﾝﾄ？
予防的交換も済んでいるので安心感いっぱい　＼(＾o＾)／

次は２－３万キロ後のクラッチ交換までは
特にメニュウはないです。
突発的トラブルは何かしら起こるんでしょうけどね。。。。