改めて30型を問う！

BEATと初顔合わせ。
そしてお別れの写真です。

20型プリウスが戻ってきて改めて乗っていると、30型の良さに気づきます。
30型の最大の利点、トラクションコントロールの良さです。

今日の路面も、今世紀最大ぐらいのスリップ状態。
車も人間もまともに歩けません。
その上に立っていることさえ困難な路面。

そこを帰ってきた20型で走ると…
トラクションコントロールの黄色いランプがずっとついているのです。
明らかに滑っているのを補正しています。
滑り幅が大きいのです。

30型は違いました。
人には感じさせない程度に補正し続けていたのです。

ということは…
横滑りをしないだけではなく、前進する力も滑りません。
なんとその分、スリップ路面での燃費も向上するのです。

また、そのような路面ではエンジンブレーキもスリップします。
これまで気づかなかったのですが、アクセルを放した充電モードで20型ではスリップしていて、タイヤが逆駆動されないのです。

今日の燃費は極端に悪く19.4km
これは当たり前です。
ほとんどの駆動はスリップに使われ、ほとんど逆駆動は充電されていないのですから…

前回の30型のテストを考えると、同じような路面状況においての30型の良さを実感します。
燃費も22.4kmでしたから…
それに不安も少なかったし…
流石新型！！

今回は負けを感じました。
あっぱれ！30型！

それでも、20型の方が良いと思うのは親バカと同じですね。
ははははは！