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棚落ち？？？
ピストンが溶けた？
ピストンリングが欠けた？

一体どのような原因でなるものなのでしょう？
ボアアップによって圧縮比が高まったため、燃料が薄すぎ？
コンピュータのセッティングを変えて、燃料調整を濃くする必要があった？

1mmのボアアップには、それ相応の準備が必要だったということでしょうか？

ブログ上にお知恵を頂きました。
明日、車を引き取ってきて、明々後日に開けてみます。

棚落ち。
整備手帳で見せていただいたのですが、どの状況をそう呼ぶのかピンときません。

もう少し詳しく教えてください。
よろしくお願いします！

その後、さらに調べてみました。

YAHOO　知恵袋より
エンジントラブルの「棚落ち」とはどういう症状ですか？

目に見える状態としては、ピストンの肩（棚）の部分が熱で溶けて角が丸くなってます。もっとひどいと、肩がもっと溶けて穴があき、ピストンリングもバラバラに砕けたりしています。
こうなると圧縮がかからないのでエンジンパワーは出ないしエンストします。クランクケースにも圧力がかかるので、オイルがブローバイホースから噴出したりします。
棚落ちの原因は高回転時に燃料が薄くなったり、あるいはノッキングなどです。高負荷高回転時にガスが薄くなると一気に温度上昇してピストンが溶けます。このときは薄いガスのせいで温度上昇が起きてノッキング（異常着火）もおきてます。
ちなみに、ピストンの真中辺に穴があくのはエンジンブローと呼んでますが、ピストンの肩（端）が溶けたのをとくに棚落ちと呼んでます。

なるほど。
どういうものかわかりました。
ということは、燃料を濃くする必要があるということですね。

どうやって？？？
コンピュータを換えるのかな？？？